都在說新能源客車低迷 看看天然氣客車有多慘吧！
其次，年初本身是公交車采購的淡季，根據(jù)公交公司的采購周期，每年一季度都是很多公交公司做全年預(yù)算的時期，預(yù)算還沒做完，怎么會有大批量的采購訂單？
第三個原因，也是比較獨特的原因，就是車用天然氣和柴油的價格差越來越小。從2015年初直到現(xiàn)在，國內(nèi)汽柴油價格一共調(diào)整了20次，其中上調(diào)有7次，13次是下調(diào)，最近的一次調(diào)整是2016年1月14日（也是下調(diào)）。油價的大幅下調(diào)，使得天然氣相對于油價的價格差大大縮小，天然氣車輛使用經(jīng)濟性的優(yōu)勢不復(fù)存在。對于商用車用戶而言，這無疑大大降低了天然氣車輛對他們的吸引力。
北京市汽柴油價格波動幅度一覽
天然氣客車后市不容樂觀
從市場格局來看，1-2月的企業(yè)排名發(fā)生了較大變化。雖然很不穩(wěn)定，但也在一定程度上反映出各家企業(yè)產(chǎn)品重心的變化。宇通客車依然保持第一，1-2月份累計生產(chǎn)天然氣客車288輛，同比下降73%；廈門金龍同比下降69%至135輛；福田汽車躍升第三，累計生產(chǎn)119輛，同比下降56%；恒通客車累計生產(chǎn)50輛，同比下降83%……
都好慘，有木有？行業(yè)中唯一增長的兩家企業(yè)只有東風(fēng)汽車和黃?？蛙嚕謩e累計生產(chǎn)天然氣客車115輛和20輛，同比分別增長5%和54%，但是量太小，對行業(yè)增量的貢獻率微不足道，幾乎可以忽略。
另外，在行業(yè)排名前十的企業(yè)中，廈門金旅、中通客車和蘇州金龍是降幅最大的三家，1-2月累計產(chǎn)量分別累計下滑了93%、93%和90%。（蘇州金龍海格和中通客車在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域都是前五名的主流企業(yè)，其各自的產(chǎn)品策略和市場策略的變化，是否也反映在這些數(shù)字當(dāng)中呢？）
無論如何，需求大幅下滑的市場形勢，以及各家制造企業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，對于車用天然氣這個清潔能源產(chǎn)業(yè)都是重大的打擊。當(dāng)國家有關(guān)部委在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，是否也應(yīng)該適當(dāng)關(guān)注和“關(guān)照”一下這個仍具巨大潛力、卻在不斷下滑的清潔產(chǎn)業(yè)呢？難道，2015年的天然氣客車市場同比下滑50%，2016年還要再度下降嗎？
