商用車出口大跌 這家車企為何翻兩番？
據(jù)介紹，與國內(nèi)多數(shù)車企把海外重心放在亞非拉等發(fā)展中國家和地區(qū)所不同的是，大通自誕生之日起，就把目光鎖定在發(fā)達國家市場。為此，大通還將六個戰(zhàn)略市場減少為歐洲、澳新、南美、中東、東南亞等五個市場，將非洲市場合并到中東大區(qū)，以便集中更多資源，進行重點投入。
“中國商用車很多產(chǎn)品都面向亞非拉市場出口，這些不發(fā)達市場的波動性實際上是很大的，不穩(wěn)定性、不可控因素太多，比如匯率、政治、經(jīng)濟、戰(zhàn)爭等。我們認為，比較好做的還是中等發(fā)達國家和高度發(fā)達國家，其人均收入超過15000美元，通過一定的技術(shù)和品質(zhì)介入，在這些市場可以實現(xiàn)持續(xù)增長?！彼{青松對第一商用車網(wǎng)分析說，大通已經(jīng)批量進入的澳大利亞、新西蘭和愛爾蘭等市場，每年的需求都是持續(xù)穩(wěn)定上升的，這類被營銷學理論稱為“海豚市場”的區(qū)域市場雖然進入門檻很高，對產(chǎn)品品質(zhì)要求更高，但一旦成功進入并運營，后續(xù)的業(yè)務收入和利潤都是比較可觀的，市場前景可以清晰地看到，需求大幅波動的風險較小，而且不需要在這些市場上跟中國同行拼價格拼的你死我活。
據(jù)了解，上汽大通順利進入發(fā)達國家市場的另一個“法寶”，就是其完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。藍青松告訴記者，上汽大通成立至今一直堅持的整體戰(zhàn)略就是“兩翼齊飛”，國內(nèi)和海外市場并重發(fā)展。“在國內(nèi)，我們要做細分市場的領(lǐng)導者；在海外市場，我們要做歐美品牌強有力的競爭者。上汽大通要把LDV和MAXUS打造成國際品牌，就必須要有強大的海外業(yè)務能力，否則一切都是空談?！?/p>
因此而言，整體規(guī)劃、提前部署、分步實施，是大通海外戰(zhàn)略的鮮明特征?！芭e個例子，出于對進軍海外市場的考慮，我們幾年前就在統(tǒng)籌研發(fā)歐五和歐六發(fā)動機技術(shù)。現(xiàn)在，大通的歐五產(chǎn)品已經(jīng)大批量進入西歐，歐六車型也將在明年推出。這種技術(shù)研發(fā)和儲備在國內(nèi)整個商用車行業(yè)也是領(lǐng)先的?！?/p>
除此之外，上汽大通還在無錫工廠附近建設了面向全球市場的綜合性配件儲運分配中心，以更快的響應速度和更準確的應急方案，推動配件的供需平衡及全球配送。該中心一期工程項目建成總面積1萬平方米，具備對全球訂單進行電子化、信息化和即時化處理的能力，業(yè)務未來將遍及全球400多家服務商體系。
重返英國、全系登陸、搶灘英倫三島、徐圖歐洲大陸……上汽大通“十三五”開局年的勢頭正猛。其將來的出口道路，是否還將逐步過渡到KD組裝和海外建廠呢？
“未來，等到歐洲的銷量達到一定程度，我們計劃在歐洲建廠?！彼{青松透露說道。
據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，上汽大通在土耳其的工廠建設分析，正在緊鑼密鼓地展開。未來，上汽大通完全有可能將該工廠作為其通往歐洲的橋頭堡。
