天然氣客車今年再跌65% 宇通、福田保持前兩名
其他如廈門金龍、廈門金旅、恒通客車、蘇州金龍海格等，都在下滑通道，1-5月累計(jì)產(chǎn)量分別下降了64%、39%、72%和81%。值得一提的是，江淮汽車股份（非安凱客車）的天然氣客車底盤最近重新發(fā)力，今年以來(lái)表現(xiàn)還不錯(cuò)，取得了113輛的凈增長(zhǎng)。但后市如何，需求量究竟有多大，還有待觀察。
可以看出，盡管今年以來(lái)車用柴油價(jià)格四連漲，但天然氣商用車還在低谷“掙扎徘徊”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的通知文件，最近兩個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)了四連漲。第一次上漲是今年4月27日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高165元和160元；緊接著，在5月12日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高120元和115元；5月26日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高210元和200元。最近的一次是在6月9日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高110元和110元。
這四輪上漲，對(duì)于極度依賴天然氣和柴油價(jià)格差的燃?xì)馍逃密嚩裕@然還不夠。從卡車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年1-5月，國(guó)內(nèi)天然氣卡車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量為4030輛，比去年同期的5657輛大幅下降29%；對(duì)于客車而言，形勢(shì)更糟糕：1-5月同比累計(jì)下降65%。
2014—2016年國(guó)內(nèi)天然氣客車產(chǎn)量走勢(shì)圖
天然氣客車市場(chǎng)形勢(shì)比卡車更嚴(yán)峻
上圖清晰地顯示，從2014年到2016年，天然氣客車市場(chǎng)是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，2014年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)天然氣客車市場(chǎng)總產(chǎn)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，月產(chǎn)量最高點(diǎn)時(shí)一度接近6000輛；到了2015年，天然氣客車市場(chǎng)的總產(chǎn)量就被“腰斬”，只有2.36萬(wàn)輛，月產(chǎn)量最高時(shí)只有3000輛出頭。2016年，形勢(shì)繼續(xù)急轉(zhuǎn)直下，天然氣客車的月度產(chǎn)量連續(xù)五個(gè)月都沒(méi)有過(guò)千。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，對(duì)于當(dāng)前的天然氣客車市場(chǎng)而言，面臨著比天然氣卡車更加嚴(yán)峻的形勢(shì)：公交公司等客車市場(chǎng)終端客戶，現(xiàn)在都熱衷于花預(yù)算購(gòu)買新能源客車尤其純電動(dòng)客車，已經(jīng)鮮有人問(wèn)津燃?xì)饪蛙嚒?/p>
這也許就是天然氣客車今年累計(jì)降幅遠(yuǎn)超卡車的重要原因吧！
