北汽昌河要“虎口奪食” 全新MPV新品M70瓷都試駕

主流動(dòng)力配置  年內(nèi)或推1.3T動(dòng)力車型

動(dòng)力總成方面，昌河M70采用了前置后驅(qū)的布局，搭載D-VVT技術(shù)的1.5L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，最大功率113馬力（83Kw）/6000rpm，峰值扭矩150N.m/4400rpm，屬于同級(jí)別車中的主流配置。

至于M70今后還會(huì)增加哪些動(dòng)力選擇，北汽昌河相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前公司正在開(kāi)發(fā)一款1.3T動(dòng)力的M70車型，功率大約在130馬力，但上市日期現(xiàn)在還未確定，“希望今年內(nèi)可以上市”。

通過(guò)試駕，小編感覺(jué)車速在110km/h以下時(shí)，動(dòng)力輸出較為充足，但車速超過(guò)120km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)就有些吃力（畢竟只有1.5L的排量），顯得油門行程略長(zhǎng)；在小編將M70的車速提高到140km/h時(shí)，車輛轉(zhuǎn)速在3500rpm左右，車內(nèi)聲噪略有增加。就這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，M70的動(dòng)力表現(xiàn)已相當(dāng)不錯(cuò)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋變速箱，擋位非常清晰，換擋較為流暢；離合器的行程調(diào)校適中，有利于駕駛員更好地把握油離配合的尺度。不過(guò)，在低速爬坡行駛時(shí)，M70適合用扭矩最大的1擋；高速爬坡則略感吃力。

懸架方面，該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架；需要注意一下的是，低配車型后懸架采用的是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

此次，昌河汽車對(duì)這款最新推出的“高顏值”MPV產(chǎn)品，大有勢(shì)在必得的信心。單從其性價(jià)比與競(jìng)品車型的比較來(lái)看，M70的整體產(chǎn)品力還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。只是，昌河品牌的影響力以及售前、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面，相比之下還有一些不足，仍需進(jìn)一步加大宣傳力度和網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，以助推銷量的上漲。