霧霾受熱議 代表呼吁大力發(fā)展新能源公交

 

2013年1月以來，濃濃霧霾遮蔽中國中東部地區(qū)，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了不同程度的污染和嚴(yán)重污染。霧霾天氣嚴(yán)重影響了人們的身心健康和日常出行，引起了全社會的廣泛關(guān)注，也使得保護(hù)環(huán)境、低碳發(fā)展成為本屆全國兩會最受關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

 

據(jù)悉，在各省兩會期間，全國有24個省份提及空氣質(zhì)量，即近八成的地方兩會關(guān)注了中東部地區(qū)出現(xiàn)的霧霾現(xiàn)象以及所在省的生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量問題。據(jù)相關(guān)行業(yè)分析，汽車尾氣排放是霧霾現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因之一。城市公交車目前以柴油車為主，且主要在市區(qū)內(nèi)長時(shí)間運(yùn)行，燃料消耗量大，是城市大氣微粒的主要污染源之一。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基近日撰文指出，在北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營運(yùn)客車等商用車的總量約為30萬輛，而這30萬輛商用車，總計(jì)排放的污染物卻占到了全市汽車尾氣排放總量的50%左右。由此可見，城市里以大型公交為代表的商用車的尾氣排放對城市空氣質(zhì)量有相當(dāng)程度的影響。

 

針對此種情況，在今年的全國兩會期間，全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向兩會提交了《關(guān)于加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模的建議》。議案深入分析了針對當(dāng)前形勢，加快節(jié)能與新能源客車推廣的意義和價(jià)值，以及現(xiàn)實(shí)推廣過程中所面臨的問題和執(zhí)行效果，同時(shí)給出了新能源公交推廣的具體建議措施。

 

降低公交污染的兩個維度

 

公安部網(wǎng)站稱，截至2012年年底，中國汽車駕駛?cè)耸状瓮黄苾蓛|人，機(jī)動車保有量達(dá)2.4億輛。以飛機(jī)速度進(jìn)入汽車社會的中國，正飽受汽車災(zāi)難的折磨。無窮無盡、緩慢移動的汽車長龍似乎像幽靈般出現(xiàn)而又消失在厚厚的濃霧中。

 

持續(xù)霧霾所發(fā)出的警示，讓選擇公共交通工具出行的呼聲越來越高。與公共交通密切相關(guān)的客車，自然是其發(fā)展的主力軍。專家指出：若按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算，使用公共汽車與使用小汽車相比，前者道路占用長度是后者的1/9，油耗是后者的1/5，排放的有害氣體可降至1/15。

 

為此，優(yōu)先發(fā)展公交是解決擁堵、道路環(huán)境污染和能源消耗的最好途徑。這已被東京、紐約、倫敦等許多國際大都市所證明。

 

優(yōu)先發(fā)展公交，優(yōu)先什么？湯玉祥認(rèn)為，除了要提高公交出行分擔(dān)率外，還要降低公交車污染的排放。這存在兩個維度，一個是著眼現(xiàn)在的，即加快推廣普及常規(guī)混合動力客車；一個是著眼未來的，即加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城市公交車的總量約50萬輛。以一輛12米長的柴油城市公交車百公里油耗40升燃油計(jì)算，采用混合動力技術(shù)后節(jié)油25%，每百公里節(jié)省10升，10萬公里就能累計(jì)節(jié)省1萬升，按現(xiàn)在的油價(jià)約節(jié)省燃油費(fèi)8萬元，節(jié)能減排效果十分明顯。而一輛12米長的公交車可載客近百人，所以，如果要達(dá)到綠色城市降低二氧化碳的排放，我們要把更多精力放在綠色公共交通上。

 

已明確公益屬性的公交車，是代表國家和地方政府態(tài)度的載體，如果混合動力客車能得到廣泛的推廣，一可加深市民對其的認(rèn)識，二可表明政府的決心。

 

“建議政府加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模，以促進(jìn)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，為社會發(fā)展、公眾生活品質(zhì)提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造多贏局面。”湯玉祥代表分析指出，推廣節(jié)能與新能源客車可以顯著降低城市環(huán)境治理壓力，對于節(jié)能減排具有重要示范意義，可以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展。

 

此前有研究表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機(jī)車輛排放治理”是降低PM2.5、改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。

 

要想實(shí)現(xiàn)“零排放”，純電動汽車是目前世界公認(rèn)的最好解決方案。在這一市場還存在巨大的發(fā)展瓶頸時(shí)，優(yōu)先發(fā)展電動公交車，比較適合目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。公共交通是行駛路線和使用范圍相對固定的細(xì)分市場，并可以在相對固定的站點(diǎn)充電，這就降低了對充電設(shè)施的依賴程度。而且，從對能源的消耗上來看，雖然涉及公共交通的汽車數(shù)量較少，但能源的消耗卻很大。