安進(jìn)：現(xiàn)有商業(yè)模式阻礙新能源汽車發(fā)展

 

[摘要] 發(fā)展新能源汽車的根本目的與新能源推進(jìn)發(fā)展模式是什么？只有搞清楚這個(gè)問題才能夠找到更好解決新能源汽車推廣的重大課題。

 

2015年1月13-14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”)年度論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開，成立于2014年5月的百人會(huì)一直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場(chǎng)新能源汽車行業(yè)的 盛會(huì)。論壇將以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會(huì)閉門會(huì)議、高端論壇、以及六個(gè)專題論壇組成，發(fā)布百人會(huì)目前階段性研究成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國(guó)未來新能源汽車發(fā)展 情況提供一個(gè)交流平臺(tái)。本次論壇將圍繞“電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭、動(dòng)力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展、低速電動(dòng)汽車發(fā)展方向、新能源公交車產(chǎn)業(yè)化、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)交通一體化與互聯(lián)網(wǎng)”六大課題，進(jìn)行平行論壇。

 

以下為安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。

 

 

安進(jìn)：尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，尊敬各位來賓、同仁，大家下午好！我非常高興有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)在這兒代表江淮汽車談一談我們對(duì)新能源汽車發(fā)展的一些認(rèn)識(shí)和實(shí)踐的體會(huì)。

 

我非常高興讓我在這個(gè)順序上發(fā)言，剛剛我們北汽的徐總提到了，大旗都舉起來了，召喚著我們新能源企業(yè)團(tuán)隊(duì)朝著新目標(biāo)奮進(jìn)。王傳福董事長(zhǎng)為我下面的發(fā)言做一個(gè)很好的鋪墊，我想表達(dá)的意見，他用兩個(gè)車型例子把我的意思體現(xiàn)出來了。

 

近年來隨著環(huán)保意識(shí)逐漸提升，國(guó)家及公眾對(duì)新能源意識(shí)提升，從新能源實(shí)際推廣效果看，新能源增幅很大，但是與預(yù)期還是有很大差距，2013年到2015年預(yù)計(jì)推廣新能源33萬輛，公共領(lǐng)域是11.1萬輛，私人領(lǐng)域12.3萬輛。發(fā)展新能源汽車的根本目的與新能源推進(jìn)發(fā)展模式是什么？只有搞清楚這個(gè)問題才能夠找到更好解決新能源汽車推廣的重大課題。

 

我認(rèn)為根本目的有兩項(xiàng)，第一節(jié)能減排。汽車的消費(fèi)進(jìn)入家庭趨勢(shì)勢(shì)不可當(dāng)，2014年中國(guó)汽車銷售總量突破了2300萬輛，社會(huì)購(gòu)買力已經(jīng)不是問題，雖然大城市擁堵問題隨著公共交通完善也包括大城市限牌，人們?nèi)粘３鲂袑?duì)私家車的依賴大大改善，但就現(xiàn)有的汽車的保有量來說依然是一個(gè)巨大的數(shù)字。對(duì)3、4線市場(chǎng)來講，擁有一輛家庭用車一直會(huì)成為剛性需求。雖然排放的問題也可以通過嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施得到有效控制，但是排放總量依然是有增無減，從這個(gè)意義上講，推動(dòng)汽車電動(dòng)化是帶有根本性的解決方案。

 

第二，在國(guó)家政策拉動(dòng)下形成產(chǎn)業(yè)聚集，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)發(fā)展新領(lǐng)域構(gòu)建新有時(shí)，接近達(dá)到世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，這兩個(gè)根本目的，尤其第一點(diǎn)決定了新能源汽車依托中國(guó)國(guó)內(nèi)這樣全球最大的多層次需求汽車消費(fèi)市場(chǎng)，率先在應(yīng)用規(guī)模上取得優(yōu)勢(shì)，通過大規(guī)模的應(yīng)用，來提高技術(shù)水平和降低制造使用成本，下面我就江淮汽車電動(dòng)汽車的商業(yè)化實(shí)踐談一談自己的認(rèn)識(shí)和思考和建議。

 

一、江淮汽車新能源發(fā)展實(shí)踐。從研發(fā)歷程上看，江淮汽車從2002年開始就開展了新能源汽車研發(fā)探索，我們到了2009年提出以純電動(dòng)為主攻方向，重點(diǎn)開發(fā)行駛200公里以上的高性價(jià)比的純電動(dòng)車，市場(chǎng)定位為短途代步，2010年到2013年江淮開發(fā)迭代產(chǎn)品過程，開發(fā)技術(shù)上分為四代，安全技術(shù)可靠投放市場(chǎng)純電動(dòng)轎車IEV1到IEV4。2012年到2014年在國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程支持下，鑒于前四代純電動(dòng)車開發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出五座純電動(dòng)汽車IEV6，里程超過200公里。

 

客車整車系統(tǒng)集成工程研究中心落戶安凱公司，研制新一代電動(dòng)汽車技術(shù)，安凱汽車組織申報(bào)純電動(dòng)車、中型公路汽車成為國(guó)家2014年科技支撐計(jì)劃的內(nèi)容，成為全電動(dòng)中型客車領(lǐng)域首個(gè)獲得國(guó)家支持項(xiàng)目。

 

產(chǎn)品研發(fā)形成核心研發(fā)能力，與國(guó)際一流的公司、知名院校合作，在國(guó)內(nèi)培育了三大鏈六小鏈等電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心零部件與技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，建成了涵蓋系統(tǒng)集成電控電機(jī)等300多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成國(guó)際汽車以試驗(yàn)開發(fā)為主線，電池方面形成了壽命安全低溫，能量密度相平衡動(dòng)力總承，形成了電池動(dòng)力電池總承壽命開發(fā)方法，解決了高密度三元材料，電池?zé)徇m穩(wěn)的問題，推動(dòng)了家用電動(dòng)鋰電池邁向三元系。電控開發(fā)方面，我們積累了產(chǎn)品軟硬件開發(fā)方法，形成了江淮汽車電動(dòng)車獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

 

第二、產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)的成果，純電動(dòng)轎車領(lǐng)域，自從2010年推出首款純電動(dòng)，江淮每一年推廣同平臺(tái)但在技術(shù)上升級(jí)新產(chǎn)品，構(gòu)成用戶使用體驗(yàn)良好江淮系列純電動(dòng)車產(chǎn)品，2010年到2013年江淮汽車連續(xù)四年創(chuàng)造轎車示范運(yùn)行最大運(yùn)用，累積推廣純電動(dòng)車8千余輛，累積行駛里程1.2億公里，單車最高行駛里程15萬公里。在北京去年大概銷售了560輛，在上海銷售過百輛。純電動(dòng)客車領(lǐng)域，江淮是國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品最多，客車產(chǎn)品線最全，示范運(yùn)營(yíng)最廣，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率也在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先，截至目前累積銷售2067輛，早在2010年我們?cè)诤戏式⒘藝?guó)內(nèi)第一條江淮純電動(dòng)大巴公交線路，首批30臺(tái)車成功運(yùn)行4年多，單車最高行駛里程達(dá)到35萬公里，目前合肥市已經(jīng)有20臺(tái)條線路，400多臺(tái)電動(dòng)公交車運(yùn)行。江淮純電動(dòng)車汽車產(chǎn)業(yè)線形成鄉(xiāng)村并組的優(yōu)勢(shì)，打造出成熟和商業(yè)化新能源規(guī)模化體系，我們有信心認(rèn)為新能源汽車一定將成為江淮汽車未來發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。