京五、京六市場現(xiàn)狀如何？看看北京卡車經(jīng)銷商怎么說
長安米貴，居大不易。
在首都北京，人們享受著諸多便利，也承擔著不少責任。比如卡車經(jīng)銷商，在全國剛剛開始實施國四的時候，北京已經(jīng)進入京五時代，被譽為“史上最嚴苛”的京六排放標準也已進入征求意見階段，如無意外，最快將于2017年初實施。
同樣是經(jīng)銷商，北京的經(jīng)銷商更不容易。近日，記者走訪了北京卡車市場，了解他們眼中的京五與京六。
實施半年 京五產(chǎn)品比重低
在走訪北京市場過程中記者發(fā)現(xiàn)，且不提京六對市場造成影響如何，即便是京五車型，經(jīng)歷了半年的市場洗禮，業(yè)績依舊難見起色。
據(jù)楊建斌介紹，2015年，受市場中各類因素影響，公司銷售業(yè)績下滑明顯，全年銷售各類車型共計不足200輛，與2014年比相去甚遠，業(yè)績下滑高達60%。下半年實施京五后，這種現(xiàn)象并未得到改善，6個月時間里，京五車型售出近20輛，僅占總業(yè)績的10%左右。
整個北京卡車市場中，與銀漢華星境況相近的經(jīng)銷商不在少數(shù)，而造成這種“普遍現(xiàn)象”的原因無外乎三點：市場、產(chǎn)品以及推廣。
楊建斌指出，相比國四車型，京五整車售價并未提高多少，加上經(jīng)銷商給予的讓利，完全在用戶的承受范圍之內。之所以銷量不佳，主要原因仍是市場低迷所致。除此之外，京五車型供應不到位也是重要因素之一。
記者了解到，北京實行的京五排放法規(guī)與全國范圍內其他地區(qū)實施的國四標準存在差異，因此京五產(chǎn)品若進入市場，除滿足排放法規(guī)所要求的技術條件外，還需另外申請北京市環(huán)保公告，也就是通常所說的“北京小環(huán)?！?。由于不同車型申請公告速度不盡相同，造成一些品牌的京五產(chǎn)品無法實現(xiàn)全線鋪貨，再加之產(chǎn)能等因素限制，京五產(chǎn)品供應不足，致使銷量不佳便不足為奇。
京五剛剛實施不久，重汽便攜旗下發(fā)動機及整車產(chǎn)品進軍北京市場
不過，市場中也存在“例外”。尹雪紅告訴《商用汽車新聞》記者，2015年，公司各類車型銷量共計150輛左右，與前年相比下降40%，但總銷量中京五車型所占比例接近一半，公司業(yè)績也在下半年成功實現(xiàn)回暖。
“在我們的大力宣傳下，用戶對京五產(chǎn)品的認可度越來越高。由于京五車型與國四車型間價格相差不大，因此，用戶也更傾向于高標準、低排放的車型?！币┘t表示，“公司銷售業(yè)績之所以能在下半年回暖，不僅得益于我們賣力的宣傳，更依賴于主機廠京五戰(zhàn)略的提前布局。目前，我們的京五產(chǎn)品供貨充足，在市場競爭力遙遙領先其他品牌?！?/p>
交談中，尹雪紅還指出，雖然公司的京五車型銷售勢頭不錯，但京五產(chǎn)品在北京整體市場中依然表現(xiàn)乏力，遠未達到市場預期。
2016 京五產(chǎn)品或迎爆發(fā)
行業(yè)普遍認為，京五雖已實施半年，但真正的爆發(fā)期是在今年。一來，政策推廣已初見成效，用戶對京五認可度逐漸提升；二來，各品牌京五產(chǎn)品陸續(xù)進入市場，貨源供應正?；?；再者，一些列利好政策正大步趕來，勢必推動市場增量。
