地補政策政策遲遲未落地 新能源車企除了等待還能干啥？

政策遲遲未落地，或與“騙補”有關

一邊是國家大力推行“新能源”戰(zhàn)略，一邊是地方政府2016年的補貼政策遲遲未見出臺。“據我們了解到的情況，各省市的‘十三五’新能源汽車推廣規(guī)劃及相關政策，幾乎都在緊鑼密鼓的制定和審批當中。之所以到現(xiàn)在還沒見到大的動靜，可能與四部委近期組織專辦人員去各地開展‘騙補’專項審查有關?！币晃恍履茉窜嚻笙嚓P負責人告訴記者。

的確，在歷經2015年年產37.9萬輛的“小高潮”之后，我國的新能源汽車市場或許需要緩口氣兒。據工信部公布的統(tǒng)計數據顯示，2015年國內的新能源汽車生產量達到37.9萬輛，在同比上年暴增3.5倍的同時，一舉超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。但與此同時，爆發(fā)出來的問題也越來越多越來越明顯，其中就包括近期吵得沸沸揚揚的“騙補”事宜。

1月23日，在中國電動車百人會論壇(2016)上，財政部部長樓繼偉就近期熱議的新能源汽車“騙補”事宜作出回應，他同時表態(tài)稱：“當前要加強資金監(jiān)管，對查實的騙補行為，絕不手軟，還將通過建立失信企業(yè)黑名單制度，堅決打擊各類騙補和尋租。”隨后，就有相關媒體曝出四部委已經抽調了精英人員，組成了一支調查小組，劃定全國重點區(qū)域，調查重點地區(qū)的新能源汽車騙補情況。

除了等待，車企及經銷商們還能干啥

“我們現(xiàn)階段除了積極地跟各個地方的政府部門展開溝通外，更主要的還是要把重心放在對企業(yè)研發(fā)實力和產品質量的提升上?！北逼履茉翠N售公司的相關負責人對記者如是說道。在他看來，趁現(xiàn)在各地方的補貼政策還不明朗，國內的新能源汽車市場短期“遇冷”之際，企業(yè)應該做好產品研發(fā)、品質把控，抓緊“修煉內功”從而為后續(xù)市場的井噴做足準備。

對此，比亞迪汽車銷售公司的相關負責人也表達了類似的看法?！拔磥碚叩难a貼機制會退坡，對于車企來說要在產品上發(fā)揮出優(yōu)勢，讓產品的性能打動消費者?！痹撠撠熑诉€進一步向記者舉例稱：“在動力性能、扭矩和加速性能方面，秦提升了100%，唐提升了200%，明將會提升300%。我們以顛覆性的性能打動消費者，從而保證即便在補貼政策退出之后仍有市場競爭力。”在他看來，加速性能、極速電四驅等這些技術上的核心優(yōu)勢，可以讓消費者在沒有補貼的情況之下依舊愿意為之買單。

實際上，面對政策“空檔期”，除了整車廠商要在技術研發(fā)、產品品質等方面下功夫之外，經銷商們要做和可以做的也有很多。眾所周知，相對于傳統(tǒng)燃油車而言，新能源汽車畢竟還是一個“新鮮”事物，從擴大潛在消費者對它的認知，到完善消費者的購車流程和體驗，以及提升售后的服務質量等，新能源汽車經銷商需要同整車廠商一道成長。