新能源客車產(chǎn)業(yè)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻？

除了企業(yè)的迷茫，公交公司、客運(yùn)企業(yè)也在觀望。如果失去補(bǔ)貼，新能源客車的購置成本將大幅上升，運(yùn)輸公司也難再用得起這樣的節(jié)能環(huán)保車輛。都說商用車是霧霾的禍?zhǔn)字?，如果路上的新能源車越來越少，誰又來保證城市的空氣質(zhì)量呢？

客車企業(yè)“無米下鍋”

受補(bǔ)貼影響最直接的，便是客車企業(yè)。轉(zhuǎn)眼到了年末，受騙補(bǔ)核查事件影響，2016年以及2015年的新能源客車補(bǔ)貼遲遲沒有發(fā)放，其中僅2015年的補(bǔ)貼數(shù)額就有數(shù)百億之多。這在依靠補(bǔ)貼前進(jìn)的新能源客車發(fā)展階段，已經(jīng)讓很多企業(yè)不堪重負(fù)。

2016年上半年整車企業(yè)應(yīng)收賬款一覽（單位：億元）

（注：上表括號(hào)中的數(shù)據(jù)為新能源補(bǔ)貼款數(shù)額，未標(biāo)注括號(hào)的則為企業(yè)沒有單獨(dú)注明新能源補(bǔ)貼款數(shù)額為多少。）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前對(duì)部分上市車企的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源補(bǔ)貼款在各企業(yè)的應(yīng)收賬款或其他應(yīng)收款中，所占的比例普遍很高。比如，截至上半年，中通客車的應(yīng)收賬款為59億元，其中新能源補(bǔ)貼款為40.3億元，比例達(dá)到68.3%；安凱客車的其他應(yīng)收款為17.78億元，其中新能源補(bǔ)貼款占17億元，比例高達(dá)95.6%；珠海銀隆的應(yīng)收賬款為59.02億元，其中新能源補(bǔ)貼款占20.33億元，占比為42.9%。

不僅如此，多數(shù)客車企業(yè)的新能源補(bǔ)貼款，已經(jīng)遠(yuǎn)高于同期的凈利潤(rùn)，甚至與營(yíng)業(yè)收入相近。其中，作為行業(yè)龍頭，宇通客車截至上半年的應(yīng)收賬款為112億元，相比年初增加近13億元，其新能源補(bǔ)貼款接近60億元，而其上半年的營(yíng)業(yè)收入為132.68億元，凈利潤(rùn)為12億元。中通客車上半年的營(yíng)業(yè)收入將近40億元，而新能源補(bǔ)貼款就超過40億。

其他客車企業(yè)的應(yīng)收賬款也是高的嚇人。其中，金龍汽車的應(yīng)收賬款為144億元，相比年初時(shí)增加了近30億元；珠海銀隆的新能源補(bǔ)貼款從年初的11.8億增長(zhǎng)到20.3億；亞星客車的應(yīng)收賬款也達(dá)到21.5億元；安凱客車的新能源補(bǔ)貼款從年初的8.7億元，增長(zhǎng)到17億元，將近翻倍。

而這些補(bǔ)貼款還在持續(xù)上升中?！艾F(xiàn)在只有一些大的客車企業(yè)還敢賣車?！鄙鲜鲞@家客車企業(yè)老總說道，長(zhǎng)此以往，哪個(gè)企業(yè)又能堪此重負(fù)？如果連宇通、金龍這樣的行業(yè)大佬都只能“咬著牙”堅(jiān)持下去，何談其他企業(yè)呢？

說新能源客車產(chǎn)業(yè)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻，也許并非危言聳聽。