新能源國補(bǔ)12月中旬發(fā)布 “補(bǔ)貼新政還在會簽之中”

有消息稱新能源汽車補(bǔ)貼新政策已于近日由四部委會簽完畢，預(yù)計(jì)將在12月中旬發(fā)布。

“電動車的產(chǎn)業(yè)化最終必須依托市場來完成?！?2月9日，國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰在“三亞·財經(jīng)國際論壇”上表示。

陳清泰表示，此時的新能源汽車行業(yè)，還離不開政策的支持，但更需要的是市場的激勵、倒逼與篩選。種種情況表明，發(fā)展動力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動，向市場、政策雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型的時期。

從去年開始，以新能源汽車超過汽車產(chǎn)銷量1.5%為標(biāo)志，中國電動汽車開始由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。提高技術(shù)水平、完善產(chǎn)業(yè)鏈、降低生產(chǎn)成本、樹立自主品牌是成長期的核心路線。

在陳清泰看來，政府的政策組合，必須產(chǎn)生長期預(yù)期，納入相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的長期戰(zhàn)略；推進(jìn)政策應(yīng)當(dāng)借力市場，發(fā)掘并釋放市場的潛力；政府的政策應(yīng)當(dāng)在激勵與倒逼雙向發(fā)揮作用，不扭曲市場、不削弱競爭；政府政策不干預(yù)技術(shù)路線，政策的實(shí)施不是導(dǎo)向?qū)φ囊蕾?，而是政府作用的適時退坡。

純電動倉柵式運(yùn)輸車：藍(lán)電二號V13　WG5036CCYBEV

退坡幅度加大

2016年是新能源汽車得到廣泛認(rèn)同的標(biāo)志年。此前，政府出臺多種形式的激勵政策，彌補(bǔ)產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了市場。

“新政策還在會簽中。”記者向多方求證后了解到，新能源汽車補(bǔ)貼新政已經(jīng)呼之欲出。

而目前流出的補(bǔ)貼調(diào)整的思路是，增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求。而且新的國補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。

這將引發(fā)國內(nèi)新能源車市場結(jié)構(gòu)變化。其中，純電動物流車將會得到更大支持，由于電動客車的騙補(bǔ)情節(jié)較為嚴(yán)重，這一比例正在減少，三元電池的需求將會有所加大，成為新能源汽車市場發(fā)展的兩大方向。

12月2日，工信部發(fā)布第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有678款產(chǎn)品入選。此批推廣目錄中，客車占比依然達(dá)到55%。物流車型中有178款運(yùn)輸車輛入選，占比增至26%。

“國內(nèi)的公交車、物流車雖然只占據(jù)市場整體用量的10%左右，但行駛里程數(shù)可能超過90%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車，因此要結(jié)合政策導(dǎo)向，找準(zhǔn)市場需求?！?2月11日，國軒高科總裁方建華在接受記者采訪時表示，物流車的發(fā)展空間非常大。

另外，工信部在關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的會議上表明，從2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，應(yīng)同時補(bǔ)交第三方檢測報告。