每公里電費(fèi)1毛錢(qián) 急缺充電樁 鄭州純電動(dòng)物流車(chē)現(xiàn)狀調(diào)查

第一商用車(chē)網(wǎng)  許亞洲

“我希望快速充電樁能像加油站一樣普及。”

談起純電動(dòng)物流車(chē)，人們?cè)谟懻撍膬?yōu)劣勢(shì)時(shí)都會(huì)提到充電樁。作為動(dòng)力來(lái)源，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)很大程度上影響著純電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展。

近日，針對(duì)河南鄭州當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)物流車(chē)的運(yùn)輸情況，第一商用車(chē)網(wǎng)采訪了鄭州新農(nóng)源豆制品食品有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鄭州新農(nóng)源）司機(jī)楊斌和王洋。

王洋（左一）和楊斌在車(chē)前

?。诬?chē)租賃每天80元   每公里電費(fèi)一毛錢(qián)

目前鄭州新農(nóng)源一共有10余輛物流車(chē)，其中純電動(dòng)物流車(chē)5輛，全部是重慶瑞馳EC35微型純電動(dòng)物流車(chē)，主要運(yùn)輸豆腐、豆皮等豆制品，載重在1噸左右。這批車(chē)在2016年10月份向河南省一微新能源有限公司租賃，租賃期限為5年，租金平均每天不到80元，除電費(fèi)外其他費(fèi)用均由租賃商承擔(dān)。

楊斌有16年駕齡，A本駕照；王洋有5年駕齡，C本駕照。在此之前，二人開(kāi)的都是傳統(tǒng)柴油車(chē)，從去年公司租賃純電動(dòng)物流車(chē)以后才開(kāi)始接觸新能源車(chē)。談到開(kāi)純電動(dòng)物流車(chē)的感受，二人不僅沒(méi)有任何不適，反而覺(jué)得開(kāi)純電動(dòng)車(chē)比開(kāi)柴油車(chē)更方便快捷。尤其是楊斌，2016年10月才入職鄭州新農(nóng)源，一進(jìn)公司就開(kāi)起了新能源車(chē)，雖然第一次接觸純電動(dòng)物流車(chē)，卻直呼開(kāi)純電動(dòng)車(chē)比開(kāi)柴油車(chē)輕松多了。

“就我個(gè)人而言，比較喜歡純電動(dòng)物流車(chē)?！备裼蛙?chē)相比，楊斌對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)最滿意的是無(wú)級(jí)變速，沒(méi)有噪音，開(kāi)起來(lái)舒適性比較好，沒(méi)有尾氣排放，對(duì)食品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)沒(méi)有二次污染，比較健康；其次是使用成本低，基本不需要保養(yǎng)；時(shí)速最快的時(shí)候能達(dá)到120公里，一般情況下在70公里左右；穩(wěn)定性也很好，滿載的時(shí)候啟動(dòng)提速要比柴油車(chē)快，就算上坡都比柴油車(chē)好些。

重慶瑞馳EC35純電動(dòng)車(chē)

記者了解到，二人每天的運(yùn)輸路線基本固定，有時(shí)候會(huì)到郊區(qū)，但不會(huì)離開(kāi)鄭州市。在使用純電動(dòng)物流車(chē)半年的時(shí)間里，除了軟件上有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)小毛病之外，例如中控系統(tǒng)死機(jī)，其他方面沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。“這是偶爾出現(xiàn)的，重啟之后就沒(méi)問(wèn)題了，并不礙事?！蓖跹笱a(bǔ)充說(shuō)道。

楊斌與王洋每周工作6天，平均每天的運(yùn)輸里程在150公里左右。雖然車(chē)充滿電后續(xù)航里程能夠滿足一天的運(yùn)輸，但在他們看來(lái)，電池目前的續(xù)航里程依然不夠，因?yàn)槌潆姴环奖悖l(shuí)也不敢一次把電全部用完。由于擔(dān)心電池用完電后帶來(lái)的麻煩，開(kāi)車(chē)之前會(huì)根據(jù)這一天的路程計(jì)劃，如果覺(jué)得這天活多跑的路程多，電池的續(xù)航里程不夠，就會(huì)換用傳統(tǒng)柴油車(chē)來(lái)送貨。

在充電方式上，楊斌稱(chēng)，公司的車(chē)輛可使用快充和慢充的形式，但鄭州地區(qū)快充充電樁很少，都是每天晚上用公司的交流電給車(chē)充電，需要10個(gè)小時(shí)，一般是每天下午結(jié)束送貨后就把車(chē)停到公司充電。