集中展示全新技術(shù) MAN亮相漢諾威車(chē)展
Lion’s City GL CNG：2015年度最佳客車(chē)獎(jiǎng)
在客車(chē)方面，MAN 集團(tuán)同樣帶來(lái)了頂級(jí)車(chē)型 NEOPLAN Skyliner 的最新款。從2015 年 6 月起，該車(chē)型會(huì)推出歐 6 版，將成為該級(jí)別車(chē)輛中二氧化碳排放量最低的車(chē)輛。這款雙層巴士的設(shè)計(jì)屢獲殊榮，最多可容納 83 人。此次展出的車(chē)型采用無(wú)障礙設(shè)計(jì)，擁有兩個(gè)輪椅位。
同時(shí)展出的還有剛獲得“Bus of the Year 2015”（2015 年年度最佳客車(chē)獎(jiǎng)）的 MAN Lion’s City GL CNG。這款以天然氣為動(dòng)力的公交車(chē)以特別環(huán)保、強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置折服了由國(guó)際專(zhuān)業(yè)記者組成的評(píng)委會(huì)。這款天然氣客車(chē)不但比柴油客車(chē)更加環(huán)保，其整個(gè)生命循環(huán)的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本更是降低了 15%。
混合動(dòng)力和天然氣：未來(lái)的卡車(chē)替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
MAN 集團(tuán)還使參觀者可以一窺商用車(chē)的未來(lái)。MAN TGX Hybrid 理念是 MAN 集團(tuán)首次推出的長(zhǎng)途交通混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是主驅(qū)動(dòng)源– 而附加的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收、保存和再利用。大多數(shù)運(yùn)輸里程都由長(zhǎng)途運(yùn)輸貢獻(xiàn)，因此在所有商用車(chē)混合動(dòng)力應(yīng)用中，這里的 CO2 節(jié)省潛力最大。由于電動(dòng)機(jī)僅作為柴油機(jī)的輔助，因此產(chǎn)生了一個(gè)更加精簡(jiǎn)、輕巧的系統(tǒng)：此系統(tǒng)的混合驅(qū)動(dòng)部件重約 400 公斤。
對(duì)于配運(yùn)交通來(lái)說(shuō)，這是相對(duì)于其他替代驅(qū)動(dòng)形式的首選。因此，MAN 集團(tuán)也將自己的產(chǎn)品線擴(kuò)展至 CNG 車(chē)輛：除了現(xiàn)有的天然氣客車(chē)產(chǎn)品之外，采用 CNG 驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)也將于 2016 年推出。在 2014 年 IAA 展上，德國(guó) MAN 在帶有 TGM 配運(yùn)底盤(pán)的卡車(chē)中展示了 CNG 技術(shù)。這款汽車(chē)可以用于例如市區(qū)、零售業(yè)配送或作為包裹配送卡車(chē)。而對(duì)居民點(diǎn)帶來(lái)的好處是：采用天然氣驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)不僅更加環(huán)保，而且也更加安靜。采用 CNG 驅(qū)動(dòng)的 TGM，其內(nèi)部噪音和加速超車(chē)噪音可減少 3dB(A)。這個(gè)數(shù)值代表著：對(duì)于人耳來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的噪音降低了一半。此外，與客車(chē)部門(mén)一樣，經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也非常顯著：燃油成本最多可降低35%。
MAN TGX 18.440
貼心輔助 更加安全
MAN 集團(tuán)在多年事故研究的基礎(chǔ)上，對(duì)卡車(chē)和客車(chē)的主動(dòng)安全性進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)。由此獲得了目前已批量供應(yīng)的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在包含有經(jīng)證實(shí)最常見(jiàn)事故原因的情景中，為駕駛員提供支持：例如：自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EBA 和車(chē)道監(jiān)控系統(tǒng) LGS。
除了該批量供應(yīng)的系統(tǒng)外，MAN 的研發(fā)部門(mén)還在 IAA 上對(duì)一種可在更多事故相關(guān)駕駛情景中為駕駛員提供支持的系統(tǒng)進(jìn)行了展望，目前此系統(tǒng)已成為研發(fā)人員的焦點(diǎn)。他們展示了先進(jìn)的駕駛員“電子眼”，用于觀察在駕駛艙中無(wú)法直接觀察到的車(chē)輛周?chē)鷧^(qū)域。所有系統(tǒng)均為概念性樣機(jī)，它們證明了 MAN 的研發(fā)部門(mén)在主動(dòng)安全性領(lǐng)域的最高水平。例如：用于多車(chē)道的變道輔助系統(tǒng)、用于市區(qū)的右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助手以及未來(lái)將取代各種后視鏡并將交通情況匯總在一個(gè)圖像上的攝像系統(tǒng)。
