增長來之不易 2014年皮卡市場態(tài)勢研析
北汽福田皮卡
2014年北汽福田皮卡累計銷售36924輛，累比增長率-6.8%。老品牌薩普皮卡下滑-20%，新品牌拓陸者皮卡的市場一直處于上升的通道，表現(xiàn)一直非常搶眼，今年呈現(xiàn)出超高速增長態(tài)勢，增速高達51%，數(shù)據(jù)可圈可點。
今年下半年，福田汽車推出一款“經(jīng)濟適用車型”—拓陸者B，該車是針對中國汽車消費者的需求特點打造的實用皮卡車型，售價8.98萬的拓陸者B是國內(nèi)唯一一款10萬元以下的第六代皮卡產(chǎn)品，目前業(yè)內(nèi)對這款車的市場表現(xiàn)一致看好。
拓陸者B搭載國際型的汽油機、柴油機，百公里油耗僅8.2升，配備高強度四驅(qū)越野車架，雙叉臂螺旋彈簧、獨立懸架，優(yōu)越的底盤技術(shù)保障行車時良好的通過性;借助全新第六代皮卡平臺上研發(fā)技術(shù)，操控性、承載性、穩(wěn)定性、可靠性更上一個臺階，車型車身、車架的焊接、涂裝等由機器人來完成，工藝技術(shù)精湛;安全指標更是達到NCAP碰撞測試4星標準，全面保障駕駛員與乘客的安全。拓陸者是福田汽車與康明斯聯(lián)手開發(fā)的第六代時尚跨界多功能超級皮卡，兼具美式越野與經(jīng)濟實用典范的雙重優(yōu)勢。
河北中興皮卡
2014年中興皮卡累計銷售43043輛，同比增長率-21.3%。除旗艦汽油二驅(qū)增長24%外，其他威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)和威虎柴油四驅(qū)則全面呈現(xiàn)出較大的跌幅，其出口量也處于下滑之中。
中興汽車公司近年來的主營業(yè)務(wù)與工作重點已經(jīng)放在乘用車上面，對于皮卡的重視程度有所下降，故導(dǎo)致在皮卡研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域停滯不前。按這種趨勢發(fā)展，中興在皮卡市場第四的市場位置將會被北汽福田所替代。
丹東黃海皮卡
2014年丹東黃海皮卡累計銷售23288輛，累比增長率-7.1%。全年大柴神系列全線皆呈下挫、其中傲駿汽柴油系列下跌之勢尤甚，下滑速率達-42%和近-50%，不過基于銷量相對較略小一些，對其整體銷量有所影響，而大柴神汽、柴油版的市場升降卻起著決定性的作用，幸虧這四大品系銷量呈小滑和微跌之勢。預(yù)期未來三年之內(nèi)，黃海皮卡的市場地位將面臨江淮皮卡的挑戰(zhàn)，其市場排序可能易位。
6、江鈴輕汽皮卡2014年江鈴輕汽皮卡累計銷售騏鈴皮卡7018輛，同比增長1036%，創(chuàng)造了新銳皮卡車企新品上市二年來銷量最高紀錄之奇跡，可謂系皮卡界的一匹黑馬，但是否能夠保持這一超高速增長的勢頭，業(yè)界將拭目以待。
主流品牌皮卡區(qū)域市場分析
皮卡區(qū)域銷量市場份額圖
從近幾年皮卡銷售區(qū)域市場分析：皮卡銷量主要集中在沒有對其限購限行的城市以及東南沿海、西南、西北在加上山東、內(nèi)蒙兩個省份。近年來高增長率的區(qū)域主要集中在西部大開發(fā)的西北、華中區(qū)域;從品系車型上看：長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、北汽福田等皮卡在高增長區(qū)域銷量比重相對較大。
與此同時，隨著一、二線城市的皮卡需求下滑，三、四線城市的皮卡需求增長明顯，尤其是四線城市增長最快，其基數(shù)也最大。雖一、二線城鄉(xiāng)結(jié)合部皮卡所占比重依然較大，但近年來呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢，這與其他對標競爭車型有直接關(guān)聯(lián)。
從2010年至2014年的五年之中，6—7萬元的低端經(jīng)濟級皮卡的市場比重正在逐年快速萎縮中，而與此同時，7—10萬元或10萬元以上的中端及中高端級皮卡的市場份額也在逐年逐漸地擴張中，尤其是中高端皮卡市場的擴容上升尤其顯而易見。這一變化也可以從近年各大車企下線上市的新銳產(chǎn)品可略一斑。
主流皮卡分燃料/分貨廂分析
1、燃料分析：以1999年為其標志，當年皮卡汽、柴油比重約為8：2；2007年為其標志，當年皮卡柴、汽油比重約為6：4；2014年皮卡汽、柴油比重約為3.5：6.5。2013年和2014年汽油機型皮卡銷量有所上升，這與實施國IV排放刺激與一些非主流皮卡車企柴油機型發(fā)動機達不到國IV排放標準要求有其直接關(guān)系性。
2、貨廂容積分析：2009年至2014年的6年中，標準型貨廂皮卡車型市場份額逐年在遞減;而長貨廂型皮卡車型的市場比重逐年在超快速遞增，形成這一市場格局的是市場不斷發(fā)展需求和競爭下的產(chǎn)物。
