美國(guó)見聞之一：中美卡車之不同

 

美國(guó)工程車少，當(dāng)然與工程建設(shè)少有關(guān)。美國(guó)現(xiàn)在的工程項(xiàng)目也不至于完全沒有，但是建設(shè)速度之慢，讓中國(guó)人肯定無法想象。比如，華盛頓DC附近的弗吉尼亞州（位置類似于北京的大興或通州）的一個(gè)地鐵站，從1999年就開始建，建了十幾年，還在建，周圍居民簡(jiǎn)直是望眼欲穿。剛開始建的時(shí)候，小孩子就在等，孩子都長(zhǎng)大了，地鐵站還沒建好（開車天天經(jīng)過，都看見正在建設(shè)的地鐵站，周圍遮擋起來，雖然看起來已經(jīng)基本完工，但是還是影響著道路交通）。

 

當(dāng)然，美國(guó)也有過建設(shè)快的時(shí)期，就在上世紀(jì)30年代，建設(shè)速度跟中國(guó)有得一拼。比如，紐約最為著名的帝國(guó)大廈，僅用了400多天就建成了當(dāng)時(shí)世界的第一高樓（高381米）。

 

美國(guó)的工程少，而且建的慢，因此對(duì)于工程車的需求就少，街上的工程車自然也比較少。

 

說到美國(guó)的載貨車少，也許跟美國(guó)對(duì)于車廂全封閉的要求，車輛本身的造價(jià)，以及行駛速度等有關(guān)。美國(guó)卡車要求全封閉，而且，很多企業(yè)無論車輛是自己的還是租來的，只要固定給企業(yè)用，企業(yè)就會(huì)在車廂外面繪制自己企業(yè)的宣傳畫。因?yàn)槊绹?guó)的重卡包括車廂都很漂亮，卡車也可以在鬧市區(qū)行駛，因此卡車上的廣告絕對(duì)是物有所值。正因?yàn)榭ㄜ嚦诉\(yùn)輸，還有流動(dòng)廣告這樣的功能，所以，美國(guó)的卡車一定要漂亮的、貴的。另外，從成本收益比來看，如果算上廣告效應(yīng)的話，那么貴點(diǎn)漂亮點(diǎn)的卡車也很合算。至于在中國(guó)高速路上隨處可見的拉牛、拉豬和拉雞等牲畜家禽的那種欄板車，筆者在美國(guó)沒看到過。

 

不限行、大馬力、價(jià)位高是美國(guó)重卡的特點(diǎn)

 

1、美國(guó)的重卡可以在大城市里的繁華街道跑，跟其他車幾乎沒有區(qū)別。不像中國(guó)，在大城市，卡車是不允許進(jìn)城的，比如，北京五環(huán)內(nèi)都不允許卡車行駛，也不允許柴油小客車上牌。

 

在美國(guó)的大部分馬路，只要能看到小車跑的，基本就能看到卡車跑。無論是華盛頓的國(guó)會(huì)、政府部門門前，還是紐約的第五大道（時(shí)代廣場(chǎng)旁邊），筆者都看見了威風(fēng)凜凜、拖著長(zhǎng)長(zhǎng)車廂的重卡跟小車同路行駛。

 

 

美國(guó)的紐約、華盛頓和波士頓等城市比較塞車，還有這么多柴油車，而且，城市里也能看見不少煙囪在冒著滾滾的煙，但是，這里的空氣卻好的出奇。這真是有點(diǎn)不可思議，“空氣是無色無味”的，這句小學(xué)常識(shí)課中學(xué)到的，大概在美國(guó)才是對(duì)的。

 

這點(diǎn)，可能與美國(guó)對(duì)卡車的嚴(yán)格排放有關(guān)。美國(guó)對(duì)于工廠、汽車等的排放要求以及管理遠(yuǎn)高于中國(guó)。因此，即使路上很多車，也不會(huì)造成很嚴(yán)重的污染。當(dāng)然，美國(guó)的油品質(zhì)量也遠(yuǎn)高于中國(guó)，并且油價(jià)很便宜。美國(guó)的93號(hào)汽油（相當(dāng)于中國(guó)97號(hào)），有的地方只有3.7美元一加侖（一加侖為4升，一美元為6.3人民幣），算下來，美國(guó)的97號(hào)汽油一升才6塊人民幣。在美國(guó)，柴油比汽油貴些，大約要4美元出頭（一加侖）。