詮釋“駕駛未來” 戴姆勒2025年讓無人駕駛卡車量產(chǎn)

 

汽車無人駕駛——這也許不再是人類的夢想。2014漢諾威國際商用車展 (IAA)（以下簡稱漢諾威車展），戴姆勒和采埃孚等公司都展示了其“無人駕駛”的技術(shù)。

 

這兩個創(chuàng)新性的技術(shù)，都可以讓卡車在沒有駕駛員的情況下，完成運輸任務(wù)。

 

是的，無人駕駛不再是想象，雖然這些技術(shù)雖然暫時還不能讓無人駕駛的汽車立即出現(xiàn)在公路上，但是，實現(xiàn)就在可以預(yù)見的未來。

 

戴姆勒：2025年讓無人駕駛卡車量產(chǎn)

 

“駕駛未來”——本屆漢諾威車展的口號，戴姆勒展示的Future Truck 2025（未來卡車），堪稱對于這個主題最完美的詮釋。

 

奔馳發(fā)布Future Truck 2025

 

未來卡車2025，外觀看起來就很酷很拉風(fēng)，不過，最令人震撼的是其可是實現(xiàn)卡車在高速公路上的自主駕駛。

 

未來卡車 2025，安裝了 4 個雷達感應(yīng)器和一個全方位立體攝像頭，可以實現(xiàn)對周邊環(huán)境的監(jiān)測，可以識別單雙車道、人行道，分辨移動和靜止的物體，監(jiān)視范圍內(nèi)的所有物體和路面情況。立體攝像頭通過辨識所有與背景影像形成對比的物體，精確測量間距。前置立體攝像頭還能夠捕捉交通標志的信息，識別車道標記，引導(dǎo)卡車自主駕駛。此功能結(jié)合卡車的車載系統(tǒng)，能保證卡車保持一定的車速，在正確車道上自動行駛。同時，F(xiàn)uture Truck 2025 還可以探測周圍交通狀況。當(dāng)前方發(fā)生交通事故或者有障礙物時，探測系統(tǒng)會發(fā)出通知。如果遇到突發(fā)狀況，比如有救護車迎面駛來，這款卡車還可以自動避讓。

 

未來卡車 2025 配備了一個應(yīng)用于動力總成預(yù)控制系統(tǒng) (PPC) 中的三維數(shù)字地圖，可實時全面掌握道路的軌跡和周邊地形。另外每輛車都配備了“高速公路領(lǐng)航系統(tǒng)”，可以向周邊持續(xù)發(fā)送 CAM 信息，告知其他車輛自己的位置、車型、尺寸、行駛方向、速度、加速和其他制動信息。信息發(fā)送的頻次從 1 次 / 秒到 10 次 / 秒不等，主要由車輛行駛的速度和變化決定。

 

可以看出，這輛可無人駕駛的未來卡車 2025，實現(xiàn)了很多司機夢寐以求的夢想——可以邊開車邊休息，刷手機聊微信，或者看上一部激動人心的大片。

 

戴姆勒，不但是汽車的創(chuàng)始人之一，也是世界最大的商用車公司，現(xiàn)在又引領(lǐng)著卡車走向無人駕駛。不僅如此，戴姆勒還希望無人駕駛不再僅僅停留在“概念車”的階段。戴姆勒預(yù)計，他們可以在2025年量產(chǎn)無人駕駛的卡車。

 

2015量產(chǎn)，這一時間表顯示，也許再過11年，高速公路上隨處可見的重型卡車，也許都是自主駕駛。

 

采埃孚創(chuàng)新型卡車：動動手指就能操控大型卡車

 

如果說戴姆勒未來卡車2025的無人駕駛還需要駕駛室里有人的話，那么，采埃孚（ZF）的無人駕駛技術(shù)甚至不需要駕駛室有人——這個技術(shù)只需要像玩遙控汽車一樣，在車下用IPAD實現(xiàn)車輛的操控。

 

采埃孚在本次漢諾威車展上展示了其創(chuàng)新型的卡車，即通過一個平板電腦應(yīng)用程序，對車輛進行簡單、快速、精確的遠程操控。

 

在采埃孚的室內(nèi)展臺，觀眾可以看到模型車展示，而在室外的展場上，則是真車的演示：車外的人可以通過在IPAD上的操作，對帶有掛車的重卡進行前進、后退、拐彎、裝卸掛車等各種操作。這一創(chuàng)新技術(shù)，不但讓駕駛員可以輕松通過IPAD駕馭25米長、兩節(jié)貨箱的牽引車，更重要的是，每節(jié)貨箱方向的改變——這一在車上都難以精準完成的高難度動作，也同樣可以利用IPAD輕松完成。