看國外如何打造互聯(lián)網(wǎng)+物流模式

盡管我國物流業(yè)發(fā)展已取得顯著成效，甚至不少企業(yè)已經(jīng)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打開了國際市場(chǎng)，但是，我國互聯(lián)網(wǎng)+物流模式發(fā)展與國外相比仍有一定的差距。

一是物流系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱。二是物流成本過高仍制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率保持在18%左右，高于美、日、德約9.5個(gè)百分點(diǎn)，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流成本較高的局面依然沒有改變。三是國際化能力不強(qiáng)。與我國高增長的國際貿(mào)易相比，物流業(yè)尚未形成與之相配的全球物流和供應(yīng)鏈體系，國際市場(chǎng)份額很低，進(jìn)出口所需的物流服務(wù)很大程度上需要依賴國外跨國物流企業(yè)。我國與200多個(gè)國家建立了貿(mào)易聯(lián)系，但是國內(nèi)沒有一家物流企業(yè)能夠提供全球送達(dá)業(yè)務(wù)。

FedEx：將新技術(shù)貫穿每個(gè)環(huán)節(jié)

美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx)成立于 1971年，從創(chuàng)立到現(xiàn)在幾十年的時(shí)間里，該公司高速成長為世界第一大航空貨運(yùn)商，躋身世界500強(qiáng)行列?？傮w來看，F(xiàn)edEx的成功與其不斷為原有運(yùn)輸業(yè)注入新技術(shù)相關(guān)。公司每年在信息化硬件方面投入巨資，與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)新并引進(jìn)高新技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，并將先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用貫穿于每一個(gè)環(huán)節(jié)。

此外，公司還率先在投遞系統(tǒng)中應(yīng)用了先進(jìn)的激光條碼、掃描儀、無線掌上電腦等新技術(shù)，大幅度提高了公司服務(wù)水平。貨物從飛機(jī)上載、下載的時(shí)間都不超過30分鐘。公司還為貨物貼上電子“身份證”，經(jīng)過掃描，包裹就被自動(dòng)送到不同的傳送帶，然后被自動(dòng)機(jī)械手推至不同的目的地托盤上。

2015年，F(xiàn)edEx還面向拉美及加勒比地區(qū)的中小企業(yè)推出新型在線工具“聯(lián)邦快遞貨運(yùn)經(jīng)理精簡版”。通過這款在線工具，中小企業(yè)客戶可輕松寄送68公斤以內(nèi)的包裹?？蛻糁恍栎斎朐诼?lián)邦快遞注冊(cè)的賬號(hào)號(hào)碼、包裹寄達(dá)地信息、包裹尺寸規(guī)格及其他信息，即可計(jì)算出運(yùn)費(fèi)和寄遞時(shí)限，再通過信用卡支付即可完成整個(gè)貨運(yùn)流程。此外，F(xiàn)edEx還推出了快遞查詢App，在安卓應(yīng)用系統(tǒng)中的兼容度達(dá)98.21%。

UPS：每年科技投資達(dá)10億美元

UPS是一家技術(shù)型物流公司，信息技術(shù)是UPS優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。過去20年中，UPS每年在全球范圍內(nèi)的科技投資約10億美元。UPS有著自身一整套復(fù)雜精準(zhǔn)的科技網(wǎng)絡(luò)。《財(cái)富》評(píng)論稱，“今天的UPS已經(jīng)不再是一個(gè)有技術(shù)的卡車運(yùn)輸公司，而是一個(gè)有卡車的技術(shù)型公司?！?/p>