中國(guó)重卡出口遇瓶頸 海外市場(chǎng)本地化刻不容緩

 

中國(guó)重卡產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢(shì)和低排放標(biāo)準(zhǔn)的特色,在前兩年備受發(fā)展中國(guó)家青睞,但近兩年重卡出口面臨瓶頸。國(guó)內(nèi)的重卡產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐,難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)。而且企業(yè)于企業(yè)之間存在相互壓價(jià)現(xiàn)象,導(dǎo)致秩序混亂,難以形成合力。

 

企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)打價(jià)格戰(zhàn)

 

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受記者專訪時(shí)表示,中國(guó)重卡企業(yè)在產(chǎn)品出口海外,打造品牌影響力的同時(shí)面臨兩大危機(jī):一是人民幣匯率升值太快,二是中國(guó)商用車企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格便宜,影響了中國(guó)商用車的國(guó)際形象。

 

華菱重卡累計(jì)出口到全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

 

行業(yè)分析師龔雨楠同樣也認(rèn)為,由于缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制,一直以來(lái),我國(guó)重卡企業(yè)在出口產(chǎn)品的價(jià)格上存在著無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅有礙于我國(guó)重卡產(chǎn)品的良性出口,更有損中國(guó)重卡產(chǎn)品在國(guó)際上的整體形象。

 

另外,售后服務(wù)的落后也是制約重卡出口的軟肋。雖然部分企業(yè)已經(jīng)著手建立和完善其海外市場(chǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),但是仍有相當(dāng)一部分國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)還在延續(xù)過(guò)去的“買斷式服務(wù)”,只注重賣車,而不注重為國(guó)外車主提供完善的售后服務(wù)。

 

第三,國(guó)內(nèi)車企在出口方面仍在純粹地做市場(chǎng),而不是像國(guó)外重卡巨頭一樣做品牌,為用戶提供完整的運(yùn)輸解決方案?！皯?yīng)該說(shuō),我們要繼續(xù)學(xué)習(xí)國(guó)外車企的新技術(shù),這個(gè)技術(shù)包括兩個(gè)層面,一是產(chǎn)品的新技術(shù),二是在服務(wù)上的新理念。這對(duì)于自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上樹(shù)立良好的品牌形象具有很大幫助?！饼徲觊硎?。

 

企業(yè)應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)海外本地化

 

業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著國(guó)內(nèi)商用車企海外戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),一股海外投資設(shè)廠的浪潮將會(huì)加速來(lái)襲?！鞍殡S這一過(guò)程,今后車企在海外的生產(chǎn)基地,也會(huì)從目前簡(jiǎn)單的組裝車間,逐步向生產(chǎn)基地、銷售和品牌中心的定位轉(zhuǎn)變?！?/FONT>

 

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