杭州冷鏈物流存商機(jī) 運(yùn)輸盼通“最后一公里”

 

杭州市區(qū)活禽交易永久關(guān)閉，杭州市民告別活禽交易后，家禽依然是百姓餐桌的主角之一，冷鮮雞鴨如何順利走上百姓餐桌？與之相關(guān)的冷鏈物流準(zhǔn)備好了嗎？

 

配送末端遇梗阻

 

清晨，位于杭州勾莊的農(nóng)副產(chǎn)品配送中心冷庫(kù)區(qū)已經(jīng)非常熱鬧。“這段時(shí)間，冷鮮雞和冷凍雞肉的配送量一下子多了起來(lái)?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，除了各大小超市、肯德基、麥當(dāng)勞等大戶外，多了很多以前在各大菜市場(chǎng)賣(mài)活雞活鴨的中小銷(xiāo)售商。永久停止活禽交易，對(duì)大多數(shù)杭城活禽交易商來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)措手不及，也讓杭州的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商們顯得有點(diǎn)力不從心。

 

其實(shí)勾莊市場(chǎng)的冷鮮雞鴨數(shù)量不少，但冷鮮雞鴨生產(chǎn)批發(fā)企業(yè)往往只運(yùn)到市場(chǎng)，各菜場(chǎng)的中小銷(xiāo)售商買(mǎi)下冷鮮雞鴨后如何運(yùn)回去，需要第三方冷鏈企業(yè)提供服務(wù)，高質(zhì)量的冷鏈保鮮解決“最后一公里”的物流配送，但如今這“最后一公里”出現(xiàn)了梗阻。

 

在市場(chǎng)里，記者看到，由于沒(méi)有專門(mén)的冷藏車(chē)，一些商販只能用泡沫箱加些碎冰來(lái)保鮮。省綜合交通物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳躍說(shuō)，杭州目前還沒(méi)有專業(yè)從事禽類冷鏈運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴?，只有一些大型超市自用的冷藏?chē)。

 

相關(guān)專家介紹，禽類冷鏈物流就是從養(yǎng)殖場(chǎng)到機(jī)器脫毛宰殺，消毒過(guò)后立即放入冷庫(kù)，再?gòu)睦鋷?kù)集中裝箱進(jìn)入冷藏車(chē)，送至農(nóng)副產(chǎn)品配送中心由食品商提貨，生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的整個(gè)環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。

 

目前各大超市中的雞肉分為“冷凍雞”和“冷鮮雞”。“冷凍雞”是指宰殺好的雞胴體。經(jīng)過(guò)-23℃以下低溫凍結(jié)后，在-18℃庫(kù)溫的冷庫(kù)中儲(chǔ)存的雞肉，可儲(chǔ)存一年，但口感差。而“冷鮮雞”，是指對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行檢疫制度屠宰后的雞胴體進(jìn)行冰水冷鮮、風(fēng)冷，使雞胴體溫度在一小時(shí)內(nèi)降為0℃至4℃，然后進(jìn)行保鮮處理和包裝，并在后續(xù)的加工、流通和零售過(guò)程中始終保持在0℃至4℃范圍內(nèi)。這對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中冷藏車(chē)溫度的要求最為嚴(yán)苛。

 

杭州最大的超市連鎖企業(yè)———世紀(jì)聯(lián)華超市生鮮部經(jīng)理孫飛說(shuō)，杭州世紀(jì)聯(lián)華超市所有生鮮柜臺(tái)的冷鮮雞和冷凍雞都是由南方最大的肉雞生產(chǎn)食品加工企業(yè)圣農(nóng)集團(tuán)提供，圣農(nóng)集團(tuán)有自己的冷鏈配送體系，他們將產(chǎn)品集中運(yùn)輸至勾莊農(nóng)副產(chǎn)品配送中心，再由超市生鮮部自己的冷藏車(chē)來(lái)完成“最后一公里”的運(yùn)輸。

 

陳躍認(rèn)為，相信隨著市場(chǎng)需求變化，冷鏈會(huì)成為一些物流企業(yè)開(kāi)拓轉(zhuǎn)型的新領(lǐng)域，這最后一公里的梗阻會(huì)自然消失；不過(guò)由于一系列制約，眼下杭州的冷鏈物流建設(shè)任重道遠(yuǎn)，政府和行業(yè)相關(guān)方面要加強(qiáng)扶持和引導(dǎo)，盡快疏通冷鮮雞鴨上餐桌之路。

 

冷鏈物流投資大

 

即使穿著厚厚的羽絨衣，記者跟隨統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫(kù)時(shí)，門(mén)關(guān)上的瞬間，還是感覺(jué)一陣透心涼。冷庫(kù)里，工人們正在將貨架上一箱箱冷凍雞腿送入冷藏車(chē)內(nèi)，這些冷凍雞肉將被配送到杭州各大超市和餐飲企業(yè)。

 

“目前杭州擁有超過(guò)6600家物流企業(yè),但能夠?yàn)槭称菲髽I(yè)提供完整化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)估計(jì)不會(huì)超過(guò)5家，要實(shí)現(xiàn)全冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力，更要有雄厚的資金實(shí)力。”蔡文廣表示，目前，在冷鏈物流企業(yè)的成本投入中，人工、設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用都是一筆不小的開(kāi)支。目前，統(tǒng)冠物流已經(jīng)投入了5000多萬(wàn)元建設(shè)了整套的制冷及控制系統(tǒng),并建設(shè)了一萬(wàn)多平方米全溫層倉(cāng)儲(chǔ)空間。

 

記者了解到，杭州目前涉及冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，稍有規(guī)模的有杭州近江物流有限公司、統(tǒng)冠物流、浙江快行線物流有限公司以及位于千島湖的中集物流有限公司等。但是這些物流企業(yè)涉及到冷鏈物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)大多僅局限于冷飲、速凍水餃等冷凍食品。

 

對(duì)于這次突如其來(lái)的市場(chǎng)“機(jī)遇”，孫飛并不是特別激動(dòng)：“也許未來(lái)會(huì)考慮拓展配送范圍吧，但目前公司還來(lái)不及應(yīng)對(duì)，眼下聯(lián)華自有的冷鏈運(yùn)輸只能優(yōu)先保證自家企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/FONT>

 

浙江快行線物流有限公司總經(jīng)理袁國(guó)強(qiáng)表示：“冷鮮禽類或者冷凍禽類的生產(chǎn)配送渠道與我們運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不同，大型禽類加工企業(yè)一般有成熟的冷鏈配送體系，而我們作為專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，今后也不打算加入禽類配送市場(chǎng)，一是現(xiàn)在的業(yè)務(wù)都忙不過(guò)來(lái)，沒(méi)有去搶禽類加工企業(yè)配送業(yè)務(wù)的動(dòng)力；其次我認(rèn)為百姓還是喜歡吃新鮮的，保質(zhì)期為7天內(nèi)的冷鮮雞尚可，但冷凍雞的市場(chǎng)不被看好?！?/FONT>