只能任人魚肉?深度揭秘物流掛靠亂象
當(dāng)然,也不排除原來物流公司老板以公司易主的手段來胡亂漲價收取掛靠費的嫌疑。那么肯定有人要問了,胡亂漲價難道我們就不能不掛靠在這個公司了嗎?好吧,接下來我們就來說說這個問題。
掛靠是個死結(jié) 掛進去就是套牢
掛靠物流公司之后到底能不能司機單方面終止合同?簡單來說這是肯定不能的,也就是說只要你掛靠在公司,即使公司收取天價掛靠費你也是必須要繳費的。當(dāng)然,合同上也會給出另外一種方法終止掛靠行為,那就是將車輛轉(zhuǎn)出掛靠公司,不過通常來說這轉(zhuǎn)出費用會根據(jù)該車輛的年限來定,少則幾千多則上萬。
如果你需要把掛靠的車輛賣給他人同樣會涉及到掛靠公司所屬問題,在業(yè)界內(nèi)二手車出售也是有區(qū)別的,大致可以分為兩種,一種稱之為內(nèi)轉(zhuǎn),也就是只變更車輛的擁有人而不變更所掛靠的公司,這一種手續(xù)價格便宜;另一種就是外轉(zhuǎn),將車輛專賣給他人,同時也脫離所掛靠的公司,這種手續(xù)費用相對較高。
資本運作坑很深 不知啥時車成別人的
當(dāng)物流掛靠公司名下的車輛達到一定數(shù)量的時候,物流公司就開始玩起各種資本運作,所掛靠車輛的各種資料都掌握在物流公司的手里,目前很多物流公司都會把這些東西拿到銀行進行抵押貸款,然后利用這筆貸款繼續(xù)玩各種投資。當(dāng)然肯定有人會覺得要是投資失敗的怎么辦?
還以為只是老板跑路這么簡單嗎?小編通過多方打探竟然得知一個驚人的消息,現(xiàn)在就算老板投資失敗也不會跑路了,因為公司法人代表根本不是這個老板,而這個真正的法人代表可能是某山村里的一個糟老頭。不管老板是真跑路還是啥,而最終受傷的也只有這些不知情的掛靠車主們。
東莞已經(jīng)有先例 個人也能辦運營證
物流掛靠公司本身就是一個很多用戶詬病的產(chǎn)物,但沒有它的存在卻又不行,難道我們就只能靠著這些掛靠公司過日子了嗎?當(dāng)然不能!近日卡車之家廣州站的同事發(fā)來消息稱東莞地區(qū)已經(jīng)允許私人辦理運營證。并且辦理的手續(xù)和流程都不算麻煩,只要三天就能拿證,真希望國家快點把這個政策普及開。