從企業(yè)角度看冷鏈物流的“痛”與“通”

隨著生活水平的日益提高，人們對(duì)冷凍冷藏食品的需求越來(lái)越大，冷鏈物流市場(chǎng)商機(jī)逐漸顯露。有數(shù)據(jù)顯示，去年冷鏈物流總額在3.5萬(wàn)億~4萬(wàn)億之間，冷鏈每年增長(zhǎng)達(dá)到22%。而在2015年政府發(fā)布的中央一號(hào)文件中，國(guó)家再次提出了要完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開(kāi)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程等舉措。但從目前來(lái)看，冷鏈發(fā)展的滯后在根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。

冷鏈流通裝備的“掣肘”

“我們的運(yùn)輸車輛并不是專業(yè)的冷凍冷藏車，而都是冷藏保溫車，冷凍冷藏車可以讓產(chǎn)品保鮮更長(zhǎng)的時(shí)間，而冷藏保溫車在通常情況下只能維持一到兩天，時(shí)間久了食物就會(huì)變質(zhì)，這就制約了我們業(yè)務(wù)服務(wù)的范圍?，F(xiàn)在我們用冷藏車的配送范圍分省內(nèi)線路和省外線路，而省內(nèi)主要有保定、邢臺(tái)以及運(yùn)輸石家莊周邊縣區(qū)的，省外線路能到達(dá)北京、山西等地區(qū)，由于生鮮食品的保鮮能力所限，更遠(yuǎn)的地方就送不了了?！笔仪f雙鴿集團(tuán)段經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)。

石家莊雨潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品全球采購(gòu)有限公司招商運(yùn)營(yíng)副總董峰也向記者表示：通常情況下，公司將冷鏈運(yùn)輸交由第三方公司承包，這樣才能減少總公司的成本支出，同時(shí)可以讓更專業(yè)的公司進(jìn)行運(yùn)輸。

如此可見(jiàn)，冷鏈物流最大的“痛點(diǎn)”就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)。從另一方面來(lái)看，運(yùn)輸車輛的配置還將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至直接影響消費(fèi)者在食用時(shí)的口感，那么為何眾多的大型冷鏈物流企業(yè)不購(gòu)買專業(yè)的冷凍冷藏車呢？

以冷鏈電商的成本支出為例，2015　中國(guó)冷鏈物流報(bào)告顯示；國(guó)內(nèi)4000　家生鮮電商中有95%的電商無(wú)法盈利，而很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上，冷鏈成本占到總成本的40%，占銷售額的25%～40%。

邢州邢業(yè)通冷農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)郭明對(duì)記者說(shuō)：“一輛冷凍冷藏車是普通車輛價(jià)錢的三倍多。另一方面，冷凍冷藏車要不停地制冷，電費(fèi)以及后期的維修保養(yǎng)等都提高了成本?！边@讓本就高于普通商品物流成本的冷鏈物流企業(yè)不堪負(fù)重。

在正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨提出了關(guān)于物流降成本的議案。他指出：物流的低效率、高成本成為制約實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要瓶頸，如果物流的效率提上去、成本降下來(lái)，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供動(dòng)力。物流正在侵蝕企業(yè)30%~40%的利潤(rùn)，嚴(yán)重制約企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。實(shí)體經(jīng)濟(jì)亟須抓緊補(bǔ)上物流這塊短板，提升其對(duì)實(shí)體企業(yè)的系統(tǒng)化服務(wù)。