據(jù)悉，陜汽、北奔、一汽解放、華菱、歐曼等重卡車企紛紛加大了對天然氣重卡市場的投入。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2012年，天然氣重卡市場規(guī)模突破萬輛，同比增長60%左右；僅陜汽2012年就銷售天然氣重卡7000多輛，而2011年銷量僅為3000輛，重汽和北奔的天然氣重卡銷量也有較大幅度的增長。

“雖然LNG重卡表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，但其銷售具有明顯的區(qū)域性特征，即在氣源豐富及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地區(qū)銷量突出，但在配套設(shè)施不完善的地區(qū)，LNG重卡的發(fā)展仍受限制。此外，LNG重卡的市場保有量及所占市場份額還相對偏低，因而在目前還難以對整個低迷的重卡市場起到提升效果?！笔Y建華說道。

業(yè)內(nèi)人士表示，LNG重卡擁有很好的發(fā)展趨勢，其對環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等都有著積極的促進(jìn)作用。但客觀上，天然氣車型還沒有成熟，今后的發(fā)展還有賴于政策的疏導(dǎo)；不但如此，較高的購車成本是否會限制大多數(shù)散戶車主的需求還需市場檢驗(yàn)。

重卡輕量化趨勢明顯

政府對超載超限的大力度治理使得重卡市場向大馬力和輕量化產(chǎn)品發(fā)生傾斜，并且在市場上得到快速響應(yīng)。目前，輕量化重卡受到用戶的廣泛好評。

“重卡市場在整合，個體用戶將逐漸被專線聯(lián)盟平臺、物流基地等所取代，這些新出現(xiàn)的專業(yè)聯(lián)盟或者租賃公司往往對重卡更有研究，購車的專業(yè)化程度更高，對車的性價(jià)比要求也更高，因而也更傾向于輕量化重卡。”某品牌經(jīng)銷商表示。

聯(lián)合卡車4x2輕量化牽引車

目前，自卸車的輕量化趨勢使得不同規(guī)格車型的銷售出現(xiàn)了明顯的區(qū)域化特征?！叭?×4車型多銷往新疆、內(nèi)蒙古等大型礦區(qū)；6×4車型則多銷往京津唐、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)；6×2牽引車則在山東、河北、河南等地區(qū)熱銷，輕量化特點(diǎn)突出?！标兤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

不僅如此，重卡市場還呈現(xiàn)出對車輛信息化管理等的高要求，通過即時定位、實(shí)時通訊監(jiān)管等手段，實(shí)現(xiàn)對車輛的精細(xì)化管理。目前已有不少重卡車企跟進(jìn)，陜汽推出了“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，華菱重卡也推進(jìn)了“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)的建設(shè)，為用戶提供信息服務(wù)。

海外出口成新增長點(diǎn)

重卡車企為應(yīng)對國內(nèi)需求的低迷，紛紛轉(zhuǎn)向海外市場以釋放過剩的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，2012年前10月，國內(nèi)主流重卡企業(yè)出口車輛約5.5萬輛。國內(nèi)重卡在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際仍能保持增長，也反映出中國重卡的出口潛力無限。這也使得重卡出口成為繼LNG重卡之后的第二個出現(xiàn)正增長的細(xì)分市場。

打上IVECO標(biāo)的紅巖杰獅出口車型

中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國重卡出口貿(mào)易國家（如非洲國家、東南亞和南美洲等國家和地區(qū)）對我國的重卡品牌比較看好，一方面在于中國重卡的品質(zhì)越來越好，另一方面則在于價(jià)格方面形成高性價(jià)比的優(yōu)勢，在國際市場上有很強(qiáng)的競爭力。

據(jù)悉，國內(nèi)不少重卡車企在出口量增加的同時加大了對國際市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和開發(fā)的力度，逐漸形成了海外經(jīng)銷商、用戶培訓(xùn)、售后服務(wù)維修網(wǎng)點(diǎn)、配件供應(yīng)商等體系，從根本上消除了用戶購車的后顧之憂。