迎戰(zhàn)2013 重卡企業(yè)踏上市場破冰之旅

 

在國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落的背景下，2012年的中國重卡市場可謂“慘淡”。據(jù)悉，重卡全年銷量同比2011年下降三成左右，自卸車、牽引車和載貨車等三大細(xì)分市場無一幸免，均有不同程度的下滑，重卡行業(yè)排名前10位的企業(yè)銷量亦均呈下降趨勢。在業(yè)內(nèi)人士看來，重卡增速繼續(xù)回落的直接原因是GDP下滑。

 

那么，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在各種不確定因素的背景下，重卡要想走出市場低迷困局，該如何突圍呢？

 

重卡企業(yè)在2013該如何突圍呢？

 

重卡需求大幅下滑

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年前11月，國內(nèi)共銷售卡車3004561輛，與2011年相比，下滑了8.11%。按照噸位劃分，輕卡、中卡、微卡和重卡這四種車，只有微卡在絕對量上呈現(xiàn)增長態(tài)勢，而在整體市場份額中，重卡在總體卡車的比重由原先的1/4下降到不足1/5。

 

2012年前11月，重卡銷量排名前十家企業(yè)跟2011年一樣，仍然是東風(fēng)、中國重汽、一汽解放、福田歐曼、陜西重汽、江淮、北奔、上依紅、華菱和大運(yùn)十家企業(yè)，這十家企業(yè)共銷售重卡560476輛，占據(jù)重卡總體銷量的95.62%，與2011年的95.78%基本相當(dāng)。

 

東風(fēng)天龍重卡

 

不過，重卡之前的三級階梯陣營在2012年有被打破的趨勢，前11月，只有東風(fēng)汽車公司一家銷量超過10萬輛，而中國重汽、一汽解放、福田歐曼和陜西重汽都在向10萬輛積極靠攏，傳統(tǒng)意義上的第二陣營正在緊追第一陣營，縮小差距；與此相對，之前第三陣營的五家企業(yè)，銷量均在3萬輛以下，與第二陣營的銷量仍然存在不小的差距。