展望2013風險仍存 重卡企業(yè)目標不一

 

在多重不利因素的綜合作用下，2012年國內重卡市場整體縮水近30%。令人失望的表現(xiàn)，不僅讓重卡企業(yè)的實際銷量與年初的目標相去甚遠，也讓行業(yè)對于市場復蘇的樂觀期待落了空。

 

面對著幾乎全行業(yè)的集體“失算”，越來越多的人開始感慨重卡市場走勢太難預測。但即便如此，對于新一年重卡市場的展望和預測，仍然是最近一段時間行業(yè)內最具熱度的一個話題。已經(jīng)經(jīng)歷了長達兩年大幅下滑的國內重卡市場，在剛剛拉開大幕的2013年，將會繪制出怎樣一幅市場走勢圖？

 

2013年，重卡市場又將會繪制出怎樣一幅市場走勢圖？

 

對于這一問題，不同的人也給出了不同的答案。樂觀者認為，在連續(xù)的低迷之后，市場將會迎來爆發(fā)式增長，增速有望達到或超過10%；而謹慎者則認為，今年的市場表現(xiàn)至多與去年持平，甚至還可能會更加艱難。

 

而如此差異巨大的預測，也從一個側面反映出當前市場態(tài)勢的不明朗，以及諸多影響要素所存在的不確定性。

 

期待樂觀

 

從目前收集到的信息來看，多數(shù)業(yè)內人士都認同的一個觀點是：2013年國內重卡市場將有望回暖。而他們之所以會做出這樣的判斷，一方面是基于對國內宏觀經(jīng)濟形勢的一種樂觀期待，另一方面也認為在經(jīng)過長達兩年的調整之后，重卡需求最壞的時期已經(jīng)過去。

 

“去年9月份以來，重卡行業(yè)的同比降幅已經(jīng)開始呈現(xiàn)逐步收窄之勢。另外，根據(jù)我們的了解，最近一兩個月來重卡的終端需求也有所改善，大部分企業(yè)的庫存水平都處于正常水平。因此，無論從批發(fā)環(huán)節(jié)還是終端環(huán)節(jié)，重卡需求最壞的時期都已過去?！币晃恍袠I(yè)分析師表示。

 

他告訴記者，剛剛結束的中央經(jīng)濟工作會議提出將積極穩(wěn)妥地推進城鎮(zhèn)化，并且將城鎮(zhèn)化定義為“現(xiàn)代化建設的歷史任務”、“擴大內需的最大潛力所在”。這意味著，城鎮(zhèn)化進程加快已經(jīng)成為必然。受此影響，2013年國內基建投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資增速有望進一步提升，從而拉動重卡需求的增長?！皬哪壳爸乜ㄐ枨笠呀?jīng)企穩(wěn)回升的趨勢判斷，在經(jīng)過連續(xù)兩年的下滑之后，2013年的重卡市場有望迎來恢復性增長?！痹摲治鰩熖寡?。

 

事實上，這種需求回暖之勢在某些區(qū)域的終端市場已經(jīng)開始顯露出端倪。在采訪中，一位山西的重卡經(jīng)銷商就表示，隨著山西物流車限牌政策的結束，關停煤礦的逐步復產(chǎn)，以及一些工程和地產(chǎn)項目的開工，他所在區(qū)域內的運輸需求開始增加。

 

“終端銷量從去年10月份起就開始逐月改善，今年1月份改善的幅度則較為明顯，目前銷量甚至超過了去年最高的單月銷量。”該經(jīng)銷商表示，雖然這種需求向好與政策和季節(jié)性因素有一定的關系，但也能從一個側面說明用戶的信心正在開始恢復。因此，他對于今年的重卡市場有著較為樂觀的判斷。

 

風險仍存

 

雖然重卡行業(yè)將持續(xù)改善的觀點，已經(jīng)成為行業(yè)內不少人士的普遍共識，但也有人對此持不同的意見。行業(yè)專家譚秀卿對于市場的判斷就稍顯悲觀。在他看來，雖然今年的宏觀經(jīng)濟形勢好于去年，但當前國內重卡的保有量已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，經(jīng)過兩年的消化，運力仍然過剩?！耙驗槿鄙儇浽矗芏嘀乜ǘ颊也坏綐I(yè)務，所以即便是今年宏觀經(jīng)濟有所起色，也不過是在現(xiàn)有保有量的基礎上，產(chǎn)生微小幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這樣的判斷，他認為2013年國內中重卡市場的銷量將不會超過70萬輛，增速將會在同比下跌5%和同比增長10%之間徘徊。