在11月中旬的北奔重卡V3H蓬萊推廣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇這樣感嘆道。

試駕北奔V3HT

 

在山東蓬萊的北奔V3HT推廣現(xiàn)場(chǎng)，北奔V3HT與歐洲某品牌重卡同臺(tái)展出。據(jù)北奔研發(fā)人員介紹，北奔V3HT開(kāi)發(fā)時(shí)不但對(duì)標(biāo)國(guó)外重卡，而且其多項(xiàng)性能已經(jīng)超過(guò)對(duì)標(biāo)的某歐洲品牌卡車。前來(lái)參加推廣會(huì)的用戶，不但可以靜態(tài)觀看兩款V3HT車型，更可以現(xiàn)場(chǎng)駕駛體驗(yàn)。

于懷是推介會(huì)的受邀嘉賓之一。記者與其一同參觀了展車，并且跟他同車試駕了現(xiàn)場(chǎng)的展車。

在于懷勇這位老汽車行家看來(lái)，北奔V3HT的多項(xiàng)性能的確已經(jīng)接近歐洲重卡，但是對(duì)于他們公司——深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有香港的認(rèn)證，就無(wú)法采購(gòu)用于深港運(yùn)輸?shù)募b箱牽引車，因此，于懷勇又深深為北奔V3HT感到遺憾。

究竟深港物流運(yùn)輸有何要求？北奔V3HT確實(shí)是可以跟運(yùn)發(fā)集團(tuán)的進(jìn)口卡車相媲美嗎？

深港運(yùn)輸有何要求

車輛要想在香港跑，需要什么條件？

“其實(shí)，要符合深港跨境運(yùn)輸要求很簡(jiǎn)單。從深圳進(jìn)入香港的車輛，依然不要求方向盤左置，但要求其車輛廠家進(jìn)行進(jìn)港認(rèn)證登記，并且排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)?！庇趹延逻@樣說(shuō)道。

不過(guò)，于懷勇同時(shí)表示，除了認(rèn)證這些硬指標(biāo)外，用于深港跨境運(yùn)輸?shù)能囕v對(duì)性能要求比較高。目前，運(yùn)發(fā)集團(tuán)擁有600多輛用于深港運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸車，基本采用國(guó)外品牌重卡。

“在早年，國(guó)內(nèi)重卡技術(shù)達(dá)不到招標(biāo)要求，而深港物流需要高效性運(yùn)輸，我們只能選擇質(zhì)高但價(jià)更高的進(jìn)口重卡?！庇趹延轮赋?，隨著近年貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，深港物流市場(chǎng)對(duì)卡車的需求悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)向。

“這個(gè)轉(zhuǎn)向有兩方面特征。一方面，車輛陸續(xù)面臨更新，運(yùn)輸公司成本壓力加大，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)卻在下降；另一方面，目前國(guó)內(nèi)主流重卡技術(shù)不斷提升，已經(jīng)可以達(dá)到深港物流市場(chǎng)的招標(biāo)要求。因此，我們對(duì)進(jìn)口品牌重卡的需求不再那么強(qiáng)烈?！庇趹延抡f(shuō)。

于懷勇告訴方得網(wǎng)記者，鑒于這十年來(lái)中國(guó)品牌的迅速崛起，深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)也希望采購(gòu)中國(guó)品牌重卡進(jìn)行車輛更新：“目前，我們公司符合香港和深圳機(jī)動(dòng)車登記要求的、即將更新的車輛保有量有387輛。從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，還有10多萬(wàn)輛深港兩地的集裝箱運(yùn)輸車也面臨著更新?！?/FONT>