堅(jiān)持 專注造中國高端重卡
中國，世界上卡車數(shù)量最多的國家，擁有卡車數(shù)量超過1000萬輛，卡車司機(jī)在中國有1300萬。他們穿梭在礦山路上， 奔波在城市之間，擔(dān)負(fù)著城市能源與物質(zhì)資源流通的重任。然而我國重卡產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，銷量規(guī)模世界第一但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，處于低價競爭態(tài)勢的行業(yè)現(xiàn)狀，這種現(xiàn)狀也使得中國卡車司機(jī)的利益很難得到保證。
聯(lián)合卡車第一萬輛重卡K12 U420牽引車交付用戶
在誕生之初就提出制造高端重卡的聯(lián)合卡車受到業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，甚至還有不少認(rèn)為國產(chǎn)重卡就應(yīng)該走中低端路線的人對其持懷疑甚至否定態(tài)度。這種聲音在聯(lián)合卡車成立后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都一直存在。然而四年間不管外部形勢多么嚴(yán)峻，聯(lián)合卡車卻始終堅(jiān)持著初衷，瞄準(zhǔn)新時期下中國卡車用戶群體需求更穩(wěn)定、更安全、更舒適和維護(hù)成本低的高性能運(yùn)輸工具的需求，向“造世界一流水平重卡、圓我國自主品牌高端重卡夢”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
實(shí)力讓聯(lián)合卡車贏得市場尊重
聯(lián)合卡車之所以能制造出高端產(chǎn)品，是因?yàn)橛邢冗M(jìn)的技術(shù)裝備做支撐。沖焊車間KUKA機(jī)器人組分布兩邊，片刻不停的進(jìn)行焊接操作，而承擔(dān)年產(chǎn)3萬輛重卡車架的下料、成型、加工、電泳、鉚接、組裝生產(chǎn)任務(wù)的車架車間，按照精益化、敏捷化、柔性化生產(chǎn)高水平產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，以數(shù)控設(shè)備為主，可以滿足多種車型車架的生產(chǎn)要求?？傃b車間總長576米，擁有著全球最大的單體重卡總裝生產(chǎn)線上，聯(lián)合卡車獨(dú)創(chuàng)的底盤與上裝同步設(shè)計(jì)、開發(fā)的一體化設(shè)計(jì)理念，成功實(shí)現(xiàn)了整車無縫連接和整車性能的最佳匹配。
下線儀式現(xiàn)場
從整個生產(chǎn)模式來看，聯(lián)合卡車一直按照豐田的精益生產(chǎn)模式，現(xiàn)在整車裝配水平和標(biāo)準(zhǔn)都不低于國內(nèi)合資廠水準(zhǔn)來要求的。我們從可以看見的線束的布置，表面油漆的質(zhì)量和裝配質(zhì)量等方面直觀的看到，質(zhì)量的控制都很高。
雖然只有短短幾年時間，但聯(lián)合卡車已憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)取得了不俗的戰(zhàn)績。值得一提的是，聯(lián)合卡車在發(fā)展戰(zhàn)略上，一直都在不斷順應(yīng)和提前感知用戶的新需求。比如，近兩年，天然氣由于經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)發(fā)展迅猛，LNG重卡呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，聯(lián)合卡車準(zhǔn)確把握這一趨勢，將LNG重卡作為核心和戰(zhàn)略產(chǎn)品進(jìn)行全系列開發(fā)，獨(dú)具一格的提出了提供包括LNG運(yùn)輸設(shè)備鏈、加氣站設(shè)備建設(shè)鏈、應(yīng)用鏈在內(nèi)的建站、運(yùn)輸、運(yùn)營一體化解決方案。目前，聯(lián)合卡車LNG攪拌車已在國內(nèi)市場排到了第一，LNG自卸車也取得了細(xì)分市場第二的優(yōu)異成績。
