2013年重卡市場大增21.7% 市場格局三重變兩重

 

與銷量差距較小不同的是，第一陣營的重卡品牌，其2013年的增長率表現(xiàn)得較為不同。福田以32.1%的速度增長最快，極有可能在2014年超過增幅僅為10.9%的重汽；其余三家，除東風增長速度略高之外，一汽與陜汽的增幅為22%左右，與行業(yè)整體增幅基本保持一致。

 

此外，對照2012年的銷量數(shù)據(jù)時，筆者發(fā)現(xiàn)，前5強重卡企業(yè)的銷量排名基本保持不變，只有一汽與重汽的重卡銷量排名在2013年發(fā)生互換，一汽奪回了重卡行業(yè)的第二把交椅，重汽則重回第三位。

 

第二陣營：呈現(xiàn)分化趨勢 紅巖與華菱增長最高

 

在第二陣營中，江淮以3.3萬輛的銷量和25.9%的增幅依舊排名行業(yè)第六位；紅巖以2.8萬輛銷量和64.7%增幅排名第七；華菱以2.3萬輛銷量和52.9%增幅位列行業(yè)第八位；北奔以1.8萬輛銷量和-25.2%增幅排名第九；大運以1.3萬輛銷量和46.7%增幅排名第十。

 

在前十家重卡企業(yè)中，紅巖2013年銷量增長最快

 

從上述數(shù)據(jù)可以看出，第二陣營的5家重卡品牌在2013年呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢。紅巖與華菱表現(xiàn)出迅猛的增長勢頭，分別以64.7%與52.9%的高增長速度遠超過行業(yè)整體增幅，但北奔則以-25.2%的負增長從2012年的排名第七降至第九，不但延續(xù)了2012年（-38.8%）的下滑態(tài)勢，還成為前10家重卡企業(yè)中唯一一家下滑企業(yè)。

 

盡管江淮穩(wěn)占這一陣營的首位，但其增幅一直與行業(yè)整體增幅保持一致（2012年時是-20.6%）。而緊隨其后的紅巖與華菱，不但增長迅猛，還分別在2013年推出了科索13升發(fā)動機與漢馬動力這樣有競爭力的產(chǎn)品，若在2014年新產(chǎn)品能發(fā)揮優(yōu)勢，繼續(xù)保持高增長勢頭，則極有可能超越江淮。

 

此外，受多重因素影響，北奔銷量在2013年逆勢下滑，若其在2014年仍不能扭轉(zhuǎn)兩年以來的下滑趨勢，不但容易被尾隨者大運追趕上，還極易滑入萬輛級別以下的“邊緣化”隊列。

 

北奔銷量在2013年逆勢下滑