上周卡車熱點(diǎn)新聞TOP10
消防車是專用車的一個細(xì)分領(lǐng)域，在政府采購項目中并不少見。近兩年，動輒上千萬元、上億元的消防車項目頻頻出現(xiàn)，消防車儼然已成為政府采購專用車輛中的"大宗"項目。本文將圍繞消防車采購與讀者共同探討。
我國的消防車市場到底有多大？如何耕耘這個市場？
"每年大約采購4500輛，采購金額在36億元到50億元之間。"公安部上海消防研究所副主任萬明告訴記者，"目前消防車的采購主體主要是消防部隊、工礦企業(yè)等。這4500輛消防車中，進(jìn)口車約有300輛。別看數(shù)量不到10%，采購額卻占到了總金額的20%。"
"政府采購是消防車的采購主力，約占90%。"萬明認(rèn)為，專用車企業(yè)必須重視政府采購市場。
重汽豪沃后雙橋泡沫消防車
排放升級是節(jié)能減排的重要推力，這一點(diǎn)毋庸置疑，但是終端用戶對價格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期，中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運(yùn)營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。
我們先來看一下，升級國四的具體要求是什么。國三升級國四，要求NOX從5%降到3.5%，PM0.1降到0.02，顯然PM微粒的降低對當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。
那么達(dá)成國四排放的技術(shù)路線有哪些呢？其對發(fā)動機(jī)平臺的繼承性如何，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)怎樣，相關(guān)的共性問題有哪些？以下表格內(nèi)容為兩種主流技術(shù)路線的對比內(nèi)容。
不論是加大處罰力度，還是設(shè)立并擴(kuò)大渣土車“禁區(qū)”，從各地針對渣土車的政策不難發(fā)現(xiàn)，被“圍追堵截”的渣土車，其出路在于使用更安全、更清潔的產(chǎn)品。
目前，包括一汽解放、重汽、陜汽、福田戴姆勒汽車、江淮格爾發(fā)、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車等在內(nèi)的卡車企業(yè)都已推出新型城市渣土車。雖然每家企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)不同，但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，它們無一不圍繞更安全、更清潔來做文章。
歐曼GTL歐洲標(biāo)準(zhǔn)第三代智能渣土車
先來看看安全性能。橫沖直闖的渣土車讓不少人談之色變，如何提升安全性成為當(dāng)務(wù)之急。
“渣土車之所以頻頻傷及人命，第一個重要原因就是盲區(qū)的存在，特別是車輛的前方、后方和右前輪附近；此外，車輛轉(zhuǎn)彎時會存在內(nèi)外輪差，而這個內(nèi)外輪差在渣土車身上表現(xiàn)得尤為明顯，很容易在轉(zhuǎn)彎時釀成事故。所以，如何解決盲區(qū)問題是不少企業(yè)正在著手研究的，大多數(shù)企業(yè)采用在渣土車身四周安裝攝像頭、測距雷達(dá)等方法，這就擴(kuò)大了司機(jī)的視野。”某卡車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“超載是第二大安全隱患。一方面，超載行駛的車輛慣性大，遇到緊急情況剎不住車；另一方面，超載往往對應(yīng)著超高，轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)翻。因此，企業(yè)紛紛尋求控制載重量的方法。有些企業(yè)將車箱篷布蓋的密閉情況與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，有些企業(yè)利用重力運(yùn)算控制器來控制載重量，有些企業(yè)用電機(jī)控制頂蓋系統(tǒng)，還有的企業(yè)通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)來監(jiān)控載重量。方法不盡相同，但目的都是將載重量控制在合理范圍內(nèi)。”
