天時地利 歐曼能否稱霸北京渣土車市場
本次活動，福田戴姆勒用一次性交付300輛歐曼智能渣土車，回答了這個問題。
歐曼在北京市場的爭奪戰(zhàn)中，用得天獨厚，或許一點都不過分。
早在北京市渣運新標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，福田戴姆勒就按照北京市政府的要求參與其中。并且，歐曼搶在新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前推出了智能渣土車，占據(jù)了先入市場的“天時”。
不僅如此，作為北京的地方企業(yè)，福田戴姆勒先天存在“地利”優(yōu)勢?！啊本┤擞帽本┸嚒?，歐曼渣土車除在產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)方面具備優(yōu)勢外，在服務(wù)方面，福田戴姆勒也更熟悉、更適應(yīng)北京的渣土運輸市場環(huán)境。同時，福田戴姆勒充分發(fā)揮了地域優(yōu)勢，在北京建立了完善的配件配套服務(wù)體系?！眳窃娇「嬖V記者。
以下的這些數(shù)字也許更有說服力：12家智能渣土車重點保障服務(wù)站，30家社會配件專賣店，1家區(qū)域配件代理商。其中，北京配件中心庫配件儲備達(dá)5000多萬元，常用配件庫存品種達(dá)3萬多個，非常用配件采購周期小于7天。假如不在北京，能如此廣泛地保障布點嗎？
另外，歐曼“管家式服務(wù)”還充分發(fā)揮“一對一”和“一站式”的服務(wù)理念，為北京用戶提供專門的置換手續(xù)辦理服務(wù)，讓用戶快捷地完成置換。
在置換成本方面，福田戴姆勒除了政府落實的改造車輛1.5萬元補(bǔ)助與新購車輛5萬元補(bǔ)助，還成立了專項購車支持基金，幫助用戶降低購車成本。
人和不可少 車好最重要
俗話說，天時不如地利，地利不如人和。假如僅僅占據(jù)天時地利人和，也未必能夠贏得勝利。
北京渣土車市場的競爭，能夠笑到最后的，恐怕還得是產(chǎn)品最為過硬。
對于這一點，福田戴姆勒顯得更有信心，福田戴姆勒汽車產(chǎn)品講師蔣明磊這樣說到：“歐曼渣土車的四大特點決定了其無法超越的競爭力：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)集成北斗導(dǎo)航、智能傳感與管控，可以遠(yuǎn)程定位并對超速、車箱不密封、錯路和突發(fā)事件報警；借鑒歐洲先進(jìn)技術(shù)的自動密封環(huán)保蓋，保證車廂上部全密封，防止遺灑、漏水；發(fā)動機(jī)排放達(dá)到國IV、國V（LNG動力）的排放要求；明確了渣土運輸車輛標(biāo)識?！?/FONT>
蔣明磊還特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前運營的不達(dá)標(biāo)車輛，主要存在加高車廂擋板超載運輸、頂部鐵翻蓋與尾部擋板加蓋不嚴(yán)引起砂石遺灑等現(xiàn)象。為此，歐曼智能渣土車采用了自動密封環(huán)保蓋、不掛土U型貨箱、橡膠條緊合尾部擋板，保證了車廂的密封性，即從車體設(shè)計源頭解決了這一問題。
歐曼在家門口的渣土車市場全面布局，其他企業(yè)也將紛至沓來。北京渣土車市場，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭就要打響了。
①劉國瑞所說的“舊的渣土運輸車輛”是指不符合《建筑垃圾運輸車輛標(biāo)識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》（下稱“新標(biāo)準(zhǔn)”）標(biāo)準(zhǔn)的渣土運輸車輛。而根據(jù)北京市市政市容管理委員會發(fā)布的《關(guān)于開展建筑垃圾土方砂石運輸車輛改造與新車購置工作的通告》規(guī)定：“自2014年7月1日起，在北京市范圍內(nèi)，凡使用不符合《建筑垃圾運輸車輛標(biāo)識、監(jiān)控和密閉技術(shù)要求》從事建筑垃圾土方砂石運輸?shù)能囕v，相關(guān)執(zhí)法部門將依法嚴(yán)厲查處，并追究相關(guān)運輸企業(yè)和建設(shè)施工（拆除）單位責(zé)任?！?/FONT>
