試駕沃爾沃全新卡車：一次意想不到的體驗
“It is an amazing experience.（這是一次意想不到的體驗）”
盡管自己的英文實在很爛，但在試駕完沃爾沃全新系列FM、FMX以及FH后，記者還是忍不住冒出了這樣一句話。
以記者經(jīng)歷，也算是“閱車無數(shù)”了。但是，5月20日，在韓國首爾的試駕場內(nèi)，體驗完沃爾沃全新系列FH、FM以及FMX后，記者還是無數(shù)次地感到了震驚。
究竟有什么令人震驚？且聽記者道來。
電子手剎
當(dāng)踏上沃爾沃FMX駕駛室的那一霎那起，美好的體驗開始了。
沃爾沃FMX自卸車
在上車、啟動、掛擋、前進(jìn)這一系列過程中，記者最先感到的是電子手剎功能的強大。試駕的沃爾沃車型都是自動擋。因此，當(dāng)踩下剎車，掛上前進(jìn)擋時，手剎的燈還是亮著；當(dāng)踩下油門開始行車時，手剎燈自動熄滅了。
這就是“電子手剎（EPB）”功能。有了這個，就完全不需要擔(dān)心忘記拉手剎會導(dǎo)致車輛帶著手剎前行。當(dāng)停車時，擋位掛在停車（P）擋，松開剎車，熄火，這時，電子手剎自動拉起，完全不用人工操作。當(dāng)然，因為有了這個功能，也就不需要手剎未放下的報警功能了。
還要說明一下的是，這個車還是有人工手剎的，只不過是腳剎，位置在左腳下面，也就是手動擋車輛離合器的位置。用左腳踩下腳剎時，手剎拉?。辉俨认滤砷_時，手剎則松開。
電子手剎的功能，只能在一些高檔轎車中可以看到，在一般的轎車中也難覓蹤影，而在重卡中的使用就更是鳳毛麟角。
自動駐車功能
記者駕駛FM開到一個土坡頂上時，一旁的沃爾沃卡車培訓(xùn)師拉了拉記者的褲子，并告訴記者，松開油門及剎車。當(dāng)記者腳離開剎車踏板后，車開始向下滑坡，雖然有些擔(dān)心，但想到培訓(xùn)師就在旁邊，也就順其自然了。
車輛溜了不到一米時，意想不到的事情發(fā)生了——車自動停了下來。培訓(xùn)師告訴記者，這就是自動駐車（AUTO HOLD）功能的好處，并示意不要進(jìn)行任何操作。車輛停了一會后，繼續(xù)向下溜。不到一米后，車輛又自動停了下來。這時，培訓(xùn)師仍示意不要行動。車輛停留后，再次向下溜，再次駐車。
經(jīng)過了三次停留后，車輛平穩(wěn)地溜到平地上。
這個功能實在令人意想不到。這對于經(jīng)常在坑道，礦山以及各種坡道以及不平路面上作業(yè)的卡車來說，是非常實用的功能，其在下滑過程中停留的時間，可以讓司機(jī)有時間采取有效措施，即使完全不采取任何措施，車輛也能非常平穩(wěn)地滑到平地上。
說到這里，在本次試駕的過程中，還有一個笑話，有一位多年駕齡的老司機(jī)，幾乎聽不懂英文。在體驗這個功能時，培訓(xùn)師拉他的褲子，當(dāng)他松了剎車的一瞬間，感到車在下溜，于是他又踩一腳剎車，車停住了。但培訓(xùn)師卻更加用力地拉他的褲子，想抬起他的腿。他的腿剛抬起來后，發(fā)現(xiàn)車又向下溜，再次下意識地去踩剎車，于是培訓(xùn)師一直從褲子的大腿一直拉到小腿?！埃ㄋ┒伎煲盐业难澴幼屏?。”這位老司機(jī)最后終于明白了培訓(xùn)師的意圖，“當(dāng)車在坡下停下來后，培訓(xùn)師幫我把褲子往下拉。我一看，褲子都快給提到膝蓋上面了。”
自動駐車這個功能在一些高端轎車上也有使用。不過，對于一輛一噸多的轎車而言，實現(xiàn)這個功能的難度特效也許遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于幾十噸的重卡。
這個功能不但能夠降低司機(jī)的勞動強度，更重要的是，提高了車的安全性。有的卡車，不要說有自動防溜功能。在坡道上，就是使勁去踩剎車，都不一定能夠讓車停止下下滑，極端時候，甚至用手剎都難以停止下滑。
動態(tài)轉(zhuǎn)向平衡
記者開著車，從坡道上下來后，就進(jìn)入了崎嶇不平的路面。這時，培訓(xùn)師又提了提記者的褲子，記者很配合地松開了剎車。不僅如此，培訓(xùn)師又讓記者兩只手離開方向盤，并示意記者兩只手高舉。于是，記者就像投降一樣舉起兩只手。令人意外的事情再次發(fā)生了，在凹凸不平的路面上，車輛的方向盤竟然能夠保持不動，車輛在怠速作用下，平穩(wěn)前行，方向盤一點都沒有動。
事實上，沃爾沃的方向盤非常輕，輕的令人不可思議。記者開的德系轎車，雖然有助力轉(zhuǎn)向，但還是比較沉，跟這輛沃爾沃相比，簡直有點天壤之別。沃爾沃全新車系在低速行駛時，即使重載也可以用一個手指輕松轉(zhuǎn)向。但這樣轉(zhuǎn)動自如的方向盤，在不平的路面卻能保持穩(wěn)定不變，確保車輛能筆直前行，這也是沃爾沃轉(zhuǎn)向的神奇之處。
手不扶方向盤 車輛筆直前行
