沃爾沃卡車(chē)啟示錄（上）：“換代”與“重構(gòu)”
為了驗(yàn)證新駕駛室的安全性，沃爾沃卡車(chē)?yán)^續(xù)采用了瑞典之前的碰撞安全法規(guī)，來(lái)進(jìn)行全新FH的駕駛室碰撞試驗(yàn)。這一法規(guī)實(shí)際上是全球最嚴(yán)格的駕駛室碰撞法規(guī)，它要求碰撞試驗(yàn)時(shí)必須由同一個(gè)駕駛室來(lái)承受擺錘從正面、后面和頂部的不同撞擊，且必須保證在三次撞擊后有足夠的駕駛員生存空間（瑞典2009年4月已經(jīng)停用這一最嚴(yán)格的碰撞法規(guī)，轉(zhuǎn)而采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R29《關(guān)于對(duì)商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)方面的車(chē)輛認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》，ECE R29法規(guī)規(guī)定碰撞試驗(yàn)時(shí)可采用三個(gè)不同駕駛室來(lái)經(jīng)受正面、后面和頂部的擺錘撞擊）。
在駕駛室“重構(gòu)”的理念指導(dǎo)下，沃爾沃全新FH駕駛室內(nèi)外還有了很多其他的細(xì)節(jié)變化。這些變化，也許并不如駕駛室外形、儀表盤(pán)那樣引人注目，但同樣體現(xiàn)出人性化的一面。比如，它的駕駛員座椅靠背是分段式的結(jié)構(gòu)，駕駛員可以分別調(diào)節(jié)傾斜幅度；它的后視鏡設(shè)計(jì)更薄，不但減少了空氣阻力，節(jié)約燃油，而且可以減少視覺(jué)盲區(qū)，更有利于安全；比如，它有一項(xiàng)選裝配置，用戶(hù)可以選擇取消I-Shift AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱的換擋裝置，轉(zhuǎn)而把I-Shift功能安裝在儀表板上；再比如，全新FH重卡可調(diào)式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的調(diào)節(jié)范圍更加寬泛，駕駛員可以根據(jù)自己的座椅位置來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的傾斜幅度，從而更加貼合自己的駕駛習(xí)慣。
一切都是那么新穎，一切都是那么令人驚嘆。那么，底盤(pán)呢？底盤(pán)會(huì)如何變化呢？未來(lái)，中國(guó)企業(yè)能追上沃爾沃嗎？
未完待續(xù)，敬請(qǐng)關(guān)注《沃爾沃卡車(chē)啟示錄（下）：“變革”與“未來(lái)”》
全新FH重卡的駕駛員座椅和方向盤(pán)
安裝在儀表板上的I-Shift功能展示
延伸閱讀：
沃爾沃卡車(chē)全新FH、FM和FMX重卡亞洲首發(fā)
