歐曼GTL超能版全球上市 歐美品質(zhì)定位世界級(jí)重卡

 

北京時(shí)間2014年6月7日，福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版全球上市儀式在京舉行，這是繼4月8日，歐曼GTL超能版在美國(guó)康明斯技術(shù)研發(fā)中心全球首發(fā)后再次亮相，未來(lái)，配裝康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版重卡，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、排放標(biāo)準(zhǔn)雙升級(jí)的同時(shí)，還將持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端重卡市場(chǎng)升級(jí)，為用戶創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

 

歐曼GTL超能版全球上市

 

隨著國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸環(huán)境的日益改善，中國(guó)用戶對(duì)重卡升級(jí)的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，更加關(guān)注高可靠性、高安全性、高舒適性、低油耗、低運(yùn)營(yíng)成本的整車品質(zhì)和保障。在經(jīng)過(guò)兩年針對(duì)全球45個(gè)區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研后，福田姆勒汽車聯(lián)手康明斯共同打造的歐曼GTL超能版無(wú)疑將全面滿足不同層次用戶對(duì)重卡產(chǎn)品革新最迫切的需求。

 

歐美品質(zhì)定位世界級(jí)重卡

 

中國(guó)重卡在結(jié)束了高速成長(zhǎng)的10年黃金期后，技術(shù)創(chuàng)新與整車品質(zhì)突破無(wú)疑將成為中國(guó)重卡升級(jí)之路的關(guān)鍵。其中的緣由也并不難理解，重卡用戶對(duì)于高速、高安全、低油耗的利益主、客體訴求如今更加傾向高端。譬如：一個(gè)從事精密儀器運(yùn)輸?shù)墓?，車輛是否可靠將成為能否獲得物流單子的關(guān)鍵因素。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴粫?huì)有人會(huì)把一個(gè)價(jià)值幾十萬(wàn)天文望遠(yuǎn)鏡讓一輛“拖拉機(jī)”運(yùn)輸。

 

本次與全球發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯公司攜手，福田戴姆勒汽車為歐曼GTL超能版注入了全新動(dòng)力技術(shù)，配裝康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版，在滿足歐四、歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)并能在同一平臺(tái)上輕松升級(jí)歐六，改變目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外技術(shù)的“代差”問(wèn)題，以及國(guó)外技術(shù)未能符合本土作業(yè)工況的弊端，引領(lǐng)中國(guó)重卡進(jìn)行一場(chǎng)新的“升級(jí)革命”。

 

眾所周知，歐洲重卡以領(lǐng)先的技術(shù)、先進(jìn)的管理體系、嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成為全球高品質(zhì)重卡的象征。歐曼GTL超能版承襲德國(guó)戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以“歐美品質(zhì)”打造，實(shí)現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”的五大突破；在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)八大技術(shù)突破，領(lǐng)先的輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，零部件和維修時(shí)間減少50%以上，集成超高壓燃油系統(tǒng)、專利的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣降阻系統(tǒng)，有效提升燃油效率；為重卡用戶世界級(jí)重卡價(jià)值。

 

康明斯公司執(zhí)行總監(jiān)、ISG項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杰爾珀塞爾（Jerl Purcell）介紹ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)

 

歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓燃油噴射技術(shù)，燃油霧化好，燃燒更充分，節(jié)油更顯著；配合智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC），根據(jù)環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，隨時(shí)隨地都有虛擬節(jié)油教練確保駕駛員省油駕駛；令整車百公里降低油耗2-3升，為用戶節(jié)省16000-24000元/年/車。在安全性方面，匹配康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版，采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)（iBrake），比傳統(tǒng)缸內(nèi)壓力制動(dòng)效率提升50%，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，下坡速度上可達(dá)70公里/小時(shí)，制動(dòng)安全更高效。

 

福田德國(guó)商用車總工程師斯蒂芬斯（Dirk.Steffens)介紹歐曼GTL超能版