從外觀變革到軟件革命 未來卡車構想何時成真？

 

奔馳未來卡車2025的軟件革命

 

2014年7月3日，梅賽德斯-奔馳未來卡車2025正式在德國馬格德堡亮相。采用“自主駕駛”技術的未來卡車2025，在燃油效率、安全性、道路交通與基礎設施建設以及專業(yè)駕駛、道路運輸?shù)确矫嫦破鹆艘粓龈锩?。簡單來說就是，未來卡車2025不僅是一輛新的卡車，更是一個面向未來的運輸系統(tǒng)。

 

首發(fā)之前的卡車技術討論會

  

針對自動駕駛如何識別路況這個難題，奔馳未來卡車2025把“自主駕駛”引入到了研發(fā)設計當中。該車配備了立體攝像頭，可以識別單雙車道、人行道，分辨移動和靜止的物體，監(jiān)視范圍內(nèi)所有物體和路面情況。通過辨識所有與背景影像形成對比的物體，精確測量間距。另外，前置的立體攝像頭還能捕捉交通標志的信息，識別車道標記，引導卡車自主駕駛。

 

“未來卡車 2025 配備了應用于動力總成預控制系統(tǒng) (PPC) 中的三維數(shù)字地圖，可實時掌握道路的軌跡和周邊地形。另外每輛車都配備了‘高速公路領航系統(tǒng)’，可以向周邊持續(xù)發(fā)送CAM信息，告知其他車輛自己的位置、車型、尺寸、行駛方向、速度、加速和其他制動信息。信息發(fā)送的頻次從1次/秒到10次/秒不等，主要由車輛行駛的速度和變化決定?！痹诒捡Y未來卡車2025首發(fā)現(xiàn)場，相關技術人員介紹道。

 

不過，與Google的無人駕駛汽車不同，未來卡車 2025的掌控者仍然是駕駛員，駕駛員可以在駕駛過程中隨時恢復手動控制。此外，超車、離開公路或在岔路口變換車道等不在車輛自主控制范圍內(nèi)，必須由駕駛員親自執(zhí)行。

 

“在自主駕駛的情況下，卡車和駕駛員的合作比以往任何時候都更加密切，人與機器形成了一個智能、精干、高性價比的組合。隨著無人駕駛卡車、無人貨船這樣顛覆性交通工具的興起，未來無人物流成為可能。未來從生產(chǎn)到運輸整個環(huán)節(jié)有可能會實現(xiàn)徹底的無人化，整個供應鏈將發(fā)生革命性的變化?！睂τ诒捡Y未來卡車2025的亮相，有媒體如是評論說。

 

梅賽德斯-奔馳未來卡車2025

 

法規(guī)松綁？未來卡車離我們有多遠

 

第一商用車網(wǎng)記者了解到，這款無人駕駛卡車現(xiàn)在只有一款原型車，從名字來看，很可能在 2025 年量產(chǎn)。之所以要等到2025年，并非受到技術的限制（目前它已經(jīng)具備了可以實際運營的幾乎所有條件），而是受制于法規(guī)。

 

早在1968年，聯(lián)合國經(jīng)濟社會理事會在維也納簽訂了一份國際間關于道路交通管理的多邊條約——《國際道路交通公約(維也納)》，其中規(guī)定：駕駛員必須始終掌握駕駛行為。這一條款被認為是無人駕駛無法獲得公路通行證的依據(jù)。

  

“現(xiàn)代技術已經(jīng)走在了立法前面，幾年前人們還認為是科幻片的技術，到今天已經(jīng)變成現(xiàn)實?！痹诒捡Y未來卡車2025首發(fā)現(xiàn)場的技術討論會上，德國交通職業(yè)委員會安全工作負責人Klaus Ruff認為，1968年制定的法規(guī)如果不修改，將阻礙創(chuàng)新的發(fā)展，但令人欣慰的是，目前這一條款已經(jīng)得到部分修正，局部的自動駕駛已經(jīng)被允許。

 

“國際公約已經(jīng)修改，這為新技術的發(fā)展和應用鋪平了道路。德國法律也應該考慮改變?！爆F(xiàn)場另一位專家也認為，無人駕駛技術將使歐洲有員工缺口的運輸行業(yè)受益，這將有助于后繼乏人的駕駛員職業(yè)吸引年輕的從業(yè)者，同時物流企業(yè)也能從中提高運輸效率。

 

不難想象，在更多的努力下，法律對無人駕駛的限制會越來越少。而隨著法律的改變，功能強大、對道路運輸行業(yè)即將做出變革的奔馳未來卡車，也許不需要等到2025年就可以駛入人們的生活。

 

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