危險品運輸進入薄利期 武漢金運達攜手斯堪尼亞轉型
【第一商用車網 原創(chuàng)】
危險品運輸如何提高運營效率?
作為特種運輸?shù)囊恢?,危險品運輸在物流行業(yè)一直以安全為重,運費也較普通貨物高。但在如今物流行業(yè)不景氣的影響下,危險品運輸受到成本和政策的雙重擠壓,日子也不好過。于是,轉型升級、提高效率,成為危險品運輸企業(yè)發(fā)展的必然。
不久前,專業(yè)從事危險品運輸?shù)奈錆h金運達汽車運輸有限公司(下稱“武漢金運達”)為提高運營效率,滿足增效后危險品運輸?shù)陌踩枨?,采購?輛頂級配置的斯堪尼亞卡車。
這批進口卡車的使用效果如何,是否能滿足金運達的升級要求呢?
運量加大 武漢金運達為效率轉型
在武漢的危險品運輸領域,金運達是首屈一指的油品運輸企業(yè)。
“公司現(xiàn)有大型油罐車60多輛,司機80多人,每天承運油品的能力在3000噸左右。2013年,公司的總運量超過90萬噸?!睋?jù)武漢金運達總經理鄢平介紹,他從1994年開始接觸危險品運輸行業(yè),2005年成立武漢金運達,從事該行業(yè)已有20年。
武漢金運達總經理鄢平
“跟我們合作的企業(yè),主要是中石油、中石化、中海油、法國道達爾和武漢公交集團等企業(yè)。”用鄢平的話說,“武漢大企業(yè)的油品運輸基本都在我們手上”。
“客戶需求增多,公司每年的運量都在增加。尤其是近兩三年,油品需求量越來越大,運量加大了不少。但隨著近年來運輸成本不斷增加,國家針對危險品運輸?shù)恼叻ㄒ?guī)越來越嚴格,我們的運營利潤一直在下降?!?/FONT>
鄢平告訴記者,目前公司短途業(yè)務量所占比重較大,長途業(yè)務增長最快?!拔覀兊拈L途業(yè)務主要是跑武漢到青島這條專線,來回一趟2600公里左右,一輛車基本三四天一個來回。業(yè)務繁忙時,所有長途司機幾乎都在路上?!?/FONT>
鄢平預計,到今年年底,隨著業(yè)務量的增加,武漢金運達每月往返青島的次數(shù)會從目前的80車次,加大到100-120車次;年運量會增加15%左右,達到103.5萬噸左右。“因此,今年公司對卡車的需求量也較大?!臂称秸f道,“我們現(xiàn)在國產車比較多,以后新增車輛會更多考慮安全性、可靠性和出勤率等性能較好的進口車。”
而武漢金運達新采購的5輛斯堪尼亞卡車,就是它對進口卡車的首度試水。
武漢金運達采購的斯堪尼亞卡車
超高出勤率 斯堪尼亞卡車不負眾望
鄢平透露,選擇斯堪尼亞品牌,是對其各方面的性能和特點做過一番細致的研究對比后才決定的,“比如試車、參觀工廠、咨詢同行和上網搜索等等”。
“其他的卡車品牌,我也接觸過,覺得不是很適合我們這種業(yè)務出勤率非常高的企業(yè)。我從同行處了解過,要是一個月跑2.5萬-3萬公里,買進口車比較合適。我對比了一下,根據(jù)我們運輸途中的路況和運距的要求,斯堪尼亞卡車在安全系數(shù)、維保成本、節(jié)油率和出勤率等方面的表現(xiàn)都比較完美。不像國產車,只是在最初的50萬-60萬公里時,車輛各方面性能還不錯,超過這個公里數(shù),就特別不放心?!?/FONT>