快遞物流車?yán)錈岵痪?前景值得看好
我國細(xì)分物流領(lǐng)域的快速發(fā)展和國家對(duì)某些行業(yè)用車監(jiān)督力度的加強(qiáng)（如渣運(yùn)行業(yè)等），使得用車專業(yè)化、細(xì)分化趨勢(shì)越來越明顯。并且廠家開發(fā)的產(chǎn)品越來越有市場(chǎng)針對(duì)性，除了專用卡車之外，廠家往往會(huì)針對(duì)某一細(xì)分領(lǐng)域用車需求開發(fā)相對(duì)應(yīng)的主力車型，以此為宣傳賣點(diǎn)，力爭(zhēng)打開細(xì)分市場(chǎng)用車需求，提升車輛銷量。
譬如說，東風(fēng)柳汽針對(duì)?；愤\(yùn)輸行業(yè)開發(fā)的霸龍康明斯M7C?；愤\(yùn)輸用車，以車輛為紐帶，召開危化品運(yùn)輸論壇，宣講?；愤\(yùn)輸安全知識(shí)，通過這種方式把作為用車方的危化品運(yùn)輸企業(yè)和作為車企的東風(fēng)柳汽緊密聯(lián)系在一起，堪稱卡車營銷中的一個(gè)典范。而近年來，快遞物流用車隨著快遞市場(chǎng)爆發(fā)式增長而火熱，但火熱中也有一些問題需冷靜面對(duì)。
前景值得看好
8月2日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明在天津舉行的第十三屆全國高校物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)暨2014年亞太物流聯(lián)盟年會(huì)上介紹說：“今年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59億件，同比增長53.7%，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間仍將保持50%以上的增長速度，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求保持高速增長?！?/FONT>
快遞物流的發(fā)展速度有目共睹，快遞物流運(yùn)輸用車需求的增量自然不容小覷?？ㄜ嚿a(chǎn)廠家當(dāng)然不會(huì)對(duì)這么大的一塊蛋糕視若無睹。
在今年北京國際車展上，江淮商用車不遺余力地宣傳物流用車，尤其是快遞物流用車。江淮商用車展區(qū)位于展館南門正對(duì)面的露天展區(qū)，從江淮商用車展區(qū)正面觀察，展區(qū)大屏幕上標(biāo)示“江淮汽車城市物流專家”，走進(jìn)江淮商用車展區(qū)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)用于順豐快遞物流和中國郵政的帥鈴中卡和輕卡、用于宅急送城市配送的星銳6系依次排開，如此展區(qū)布局，廠家的意圖一目了然。
上汽大通傲運(yùn)通則打出了“許三多”的口號(hào)：靈便空間，許你裝得多；高效節(jié)能，許你省得多；大空間、低油耗，更有人性增配，許你賺得多?！按罂臻g、低油耗”，這些宣傳標(biāo)語可謂是直擊城市配送快遞企業(yè)的心窩子。如風(fēng)達(dá)總經(jīng)理李紅義在接受記者采訪時(shí)表示：“快遞物流用車的增量很大，并且在未來一段時(shí)間內(nèi)有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間。”
據(jù)李紅義介紹說，目前國內(nèi)快遞物流用車市場(chǎng)上仍以國產(chǎn)卡車為主，之所以選擇國產(chǎn)卡車不外乎是出于對(duì)控制快遞物流成本的考慮。他表示，作為用車方，快遞物流企業(yè)在選車時(shí)自然更看重車輛整體的性價(jià)比，即車輛的載重量、油耗、可靠性等與車輛價(jià)格之間的比較，但快遞物流用車市場(chǎng)對(duì)車輛的技術(shù)性能和可靠性要求并不算太高，很多方面幾乎可以和普通物流運(yùn)輸用車劃等號(hào)。因此，在目前快遞物流運(yùn)輸用車市場(chǎng)上，基本上是國產(chǎn)卡車一統(tǒng)天下的局面。
但也正因?yàn)榇耍爝f物流用車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)潛力并未釋放出來，車企更多地是處在渾水摸魚的階段，并沒有哪款標(biāo)桿性產(chǎn)品和哪家標(biāo)桿型企業(yè)占據(jù)明顯市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
準(zhǔn)備仍有不足
因國產(chǎn)卡車幾乎一統(tǒng)快遞物流運(yùn)輸用車市場(chǎng)，記者自然把采訪車企的重點(diǎn)放在了國產(chǎn)卡車廠家上面，而百度一下也不難發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)已經(jīng)著重布局該市場(chǎng)，與各類快遞公司達(dá)成采購協(xié)議。但與此同時(shí)，稍微令人驚訝的是，記者在采訪過程中也接連遇冷，發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)對(duì)這塊市場(chǎng)的熱情并無想像中那么高。
