重汽致力于節(jié)能減排 穹頂之下的綠色動力道心聲

 

柴靜、霧霾、穹頂之下無疑是這幾天最熱的詞匯。

 

兩會前，柴靜攜《穹頂之下》自辭職后首次亮相，成功引發(fā)了全社會對于霧霾的高度關注。片中那一句：我不是多怕死，我只是不想這么活，道出了大多數(shù)人的心聲，誰不希望碧水藍天、誰不想呼吸新鮮空氣呢?

 

片中提到了煤炭、石油、鋼鐵、機動車等等，都是造成穹頂之下霧霾天氣的元兇，作為PM2.5主要污染來源之一，機動車難辭其咎，因此汽車節(jié)能減排責任重大，壓力也巨大。

 

對于負責任的車企來說，提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的車型是義不容辭的責任，實際上，在國四排放標準實施的前幾年，一些自律的企業(yè)早已推出滿足國四排放標準的柴油機和整車。

 

正如行業(yè)人士所說“我們承認，柴油機、柴油車在環(huán)保方面確實有很多工作要做。但我們也希望，社會能夠看到我們這些年做出的努力”。

 

曼技術發(fā)動機：不僅僅是國四

 

中國重汽就一直在為此努力。作為中國最主要的重卡和大功率發(fā)動機生產(chǎn)基地之一，中國重汽在發(fā)展整車的同時，注重關鍵總成的投入，發(fā)動機、變速箱、車橋等總成的產(chǎn)品技術、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模均走在國內(nèi)同行前列，并積極響應國家節(jié)能減排的號召。

 

2011年，在“首屆我信賴的商用車動力評選”上，中國重汽的D10發(fā)動機就達到了國四排放，WT615天然氣發(fā)動機達到國四標準，并具備升級國五的潛力。那會兒，柴油機國四、天然氣發(fā)動機國五標準都還沒有實施。

 

一步領先、步步領先。隨著2015年柴油車國四標準的全面實施，中國重汽又提前推出了滿足歐五排放法規(guī)要求的發(fā)動機和整車。MC05、MC07、MC11、MC13正是中國重汽從世界柴油機巨頭德國曼公司引進、同步生產(chǎn)的排放滿足歐五排放法規(guī)要求的產(chǎn)品。其中，MC11發(fā)動機在參加2014年度“第四屆我信賴的商用車動力評選”中，憑借著優(yōu)異的品質(zhì)和良好的市場表現(xiàn)，榮獲重型組“我信賴的國四發(fā)動機獎”。來自環(huán)保部門的專家、協(xié)會專業(yè)人士、著名高校教授對于MC11發(fā)動機給予了高度評價。

 

中國重汽MC11發(fā)動機

 

他們認為重汽曼技術發(fā)動機有幾大亮點：一是排放控制水平優(yōu)秀。先進技術和零部件的采用，優(yōu)秀的平臺和結構設計，使得重汽曼技術發(fā)動機真正達到國四排放標準，并且可升級到國五。二是可靠性高、故障率低。有一個數(shù)字折服了評審專家：MC11發(fā)動機的B10壽命達150萬公里，這是歷經(jīng)嚴格充分的臺架和車輛路試驗證。還有一個數(shù)據(jù)可以說明，一般發(fā)動機的整車故障率是30%，是指一輛車發(fā)生100個故障，30個是由發(fā)動機引起的，而曼技術發(fā)動機的整車故障率不到2%。三是應用了許多先進技術、新工藝、新材料。無論是蠕墨鑄鐵龍門式氣缸體、整體式缸蓋、頂置凸輪軸的采用，還是功能部件模塊化設計、漲斷式主軸蓋和連桿大頭等應用，不僅降低了整機的重量，而且提高了強度、效率和可靠性。

 

如今，搭載著這些綠色心臟的重汽整車不僅奔馳于中國大地，并且實現(xiàn)了批量出口海外。