2015血拼戰(zhàn)在所難免 重卡5強(qiáng)理好自家事成獲勝關(guān)鍵

 

福田在周亮離開(kāi)后，把負(fù)責(zé)戰(zhàn)略的副總經(jīng)理吳越俊派到歐曼本部任本部長(zhǎng)。歐曼在經(jīng)歷了2005年、2006年最艱苦的日子后，在2007年又回歸增長(zhǎng)。在歐曼最艱苦的日子里，吳越俊針對(duì)福田歐曼做出了大量的改革。

 

2014年，周亮進(jìn)入戴姆勒東北亞投資公司任副總裁。據(jù)稱，周亮很有可能作為戴姆勒公司派出的代表，接任福田戴姆勒公司的CEO。假如這樣的話，福田戴姆勒高層中，會(huì)出現(xiàn)兩大巨頭——周亮和吳越俊。這兩位都是商用車界的大佬，對(duì)福田都了如指掌，對(duì)企業(yè)也都有自己獨(dú)到的管理理念；所不同的是，周亮代表的是外方戴姆勒，而吳越俊代表的是中方福田。

 

假如，福田戴姆勒的董事會(huì)真的做出這樣的決定——讓戴姆勒方出任CEO，而周亮又作為新任總裁入主福田戴姆勒的話，那么歐曼的2015年會(huì)是什么樣？一山能容二虎嗎？

 

福田戴姆勒在成立之初，股東雙方以50:50的比例入股。對(duì)于股份對(duì)等可能帶來(lái)的問(wèn)題，或許很多人都能想到。不過(guò)，假如說(shuō)，從福田出來(lái)的周亮?xí)泶髂防粘鋈蜟EO的話（這是假設(shè)?。?，那可真是沒(méi)想到。

 

（我猜到了開(kāi)頭，卻猜不到結(jié)局）。

 

 

陜汽：能否與濰柴同仇敵愾

 

再來(lái)說(shuō)陜西。陜汽，不是央企，也不是合資企業(yè)，因此，解放、東風(fēng)和福田戴姆勒的家事，陜汽不會(huì)有。不過(guò)，陜汽和濰柴的關(guān)系，今年會(huì)如何呢？

 

從合資后，陜汽一直沒(méi)有自主研發(fā)的重卡平臺(tái)面世。2014年新上市的德龍X3000仍然是德龍系列，而德龍平臺(tái)源自陜汽在2003年引進(jìn)的德國(guó)曼F2000技術(shù)，當(dāng)時(shí)第一款車型叫德龍F(tuán)2000。2005年底，濰柴入主陜汽，自此以后，陜汽既沒(méi)有引進(jìn)新的車型，也沒(méi)有推出自主研發(fā)的車型。10多年來(lái)，陜汽的車型一直是德龍系列：德龍F(tuán)2000，德龍F(tuán)3000，德龍M2000，德龍M3000，德龍X3000。

 

對(duì)于陜汽一直未推新平臺(tái)的原因，筆者聽(tīng)到的說(shuō)法是兩個(gè)不同的版本：一、來(lái)自濰柴的聲音，認(rèn)為陜汽在產(chǎn)品研發(fā)上不給力；二、來(lái)自陜汽的聲音，認(rèn)為濰柴對(duì)于陜汽的研發(fā)投入力度不夠?，F(xiàn)在，不管原因到底是什么，結(jié)果就是，濰柴入主10多年間，陜汽沒(méi)有自主研發(fā)的新車面世。

 

陜汽在2014年借博通之殼上市不成功，有人說(shuō)是因?yàn)闉H柴的阻撓，不管是否如此，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)就是，陜汽希望擺脫濰柴的控制，但是沒(méi)有成功。

 

另外，2015年陜汽商務(wù)大會(huì)上，裝配陜汽康明斯和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的展車數(shù)量平分秋色。更值得關(guān)注的是，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)介紹的德龍X3000，使用的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

那么，2015年，濰柴對(duì)陜汽是否會(huì)加強(qiáng)控制？陜汽是否會(huì)繼續(xù)要擺脫濰柴的控制？

 

無(wú)論哪一種情況，如果濰柴和陜汽要上演“宮廷戲”的話，陜汽在2015年的業(yè)績(jī)，恐怕就會(huì)打折扣。

 

（現(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)比戲劇精彩）。

 

重汽：兄弟能否同心

 

家家有本難念的經(jīng)。梳理完前4家企業(yè)的家事后，筆者發(fā)現(xiàn)，還就中國(guó)重汽的煩惱要少一些：重汽不是央企，合資方曼恩只有25%加一的股權(quán)，不像戴姆勒對(duì)歐曼有那么大的話語(yǔ)權(quán)，更沒(méi)有一個(gè)濰柴這樣的“太上皇”管束著。

 

另外，中國(guó)重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)基本上道。對(duì)于曼技術(shù)這棵樹(shù)，中國(guó)重汽培育了5年，現(xiàn)在終于開(kāi)花結(jié)果，開(kāi)始賣產(chǎn)品。中國(guó)重汽借力曼技術(shù)，在牽引車上有了一定的優(yōu)勢(shì)，再加上之前在工程車市場(chǎng)的底子，中國(guó)重汽在2015年，手里的牌還是不錯(cuò)的。

 

不過(guò)，重汽的這棵樹(shù)，今年的果實(shí)能不能結(jié)的茂盛，全看重汽自己。假如，中國(guó)重汽能夠在2015年處理好自家事，處理好卡車公司和商用車公司的關(guān)系，處理好汕德卡和T7H的關(guān)系，不要有內(nèi)耗，那么，中國(guó)重汽的2015年還真是形勢(shì)大好。

 

俗話說(shuō)，兄弟同心，其利斷金。如果卡車公司和商用車公司能夠同心協(xié)力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既相互支持，又相互競(jìng)爭(zhēng)，那么完全有可能聯(lián)手PK對(duì)手。這也是重汽當(dāng)初設(shè)立兩個(gè)公司的想法，只可惜多年來(lái)似乎一直沒(méi)達(dá)到預(yù)想的效果。

 

這一美好的想法，在2015年能不能變成現(xiàn)實(shí)？

 

（不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友）。