中國重汽或與東風(fēng)互撕“銘牌”

大廈之成，非一木之材；大海之潤，非一流之歸。歷經(jīng)多年的發(fā)展，領(lǐng)先于行業(yè)，從“品質(zhì)控”向“技術(shù)控”邁進(jìn)的中國重汽，深諳“聚合之道”。在經(jīng)歷了與濰柴的豪門恩怨、EGR風(fēng)波之后，中國重汽一度有些低調(diào)。不過，其背后卻是企業(yè)苦練內(nèi)動(dòng)，蓄勢待發(fā)的大舉進(jìn)攻。某業(yè)內(nèi)大咖表示，不甘于人后的中國重汽，最近幾年產(chǎn)品體系愈發(fā)完整，不僅補(bǔ)足了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件總成的不足，還通過與曼的合資，加強(qiáng)了技術(shù)上的提升，并深刻領(lǐng)悟了“好酒也怕巷子深”的道理。市場秀外、產(chǎn)品慧中，一舉突破解放的封鎖，與冠軍寶座一步之遙。難得的是，最近幾年，中國重汽對市場的把控越發(fā)精準(zhǔn)，從今年上半年中國重汽的走勢來看就可見一斑。

2015年上半年，雖然市場的發(fā)展對中國重汽極其不利，但中國重汽迅速做出了產(chǎn)品的戰(zhàn)略調(diào)整，減少了對自卸車等車型的依賴，A7搖身一變成T7，推廣效果令人滿意。實(shí)實(shí)在在的讓中國重汽在市場上坐二望一。不過中國重汽的亞軍寶座，并非僅來自國內(nèi)市場的貢獻(xiàn)，當(dāng)國內(nèi)企業(yè)還停留在喊話“走出去”的階段，中國重卻早已乘風(fēng)破浪、向海而興了。最近幾年，中國重汽每年出口海外的比例都在20%以上，讓國內(nèi)同行難以望其項(xiàng)背。

某重卡大咖認(rèn)為，不久之后，中國重汽也將與其他企業(yè)一樣，面臨著換帥的現(xiàn)實(shí)。從目前的形勢看，現(xiàn)任總經(jīng)理蔡?hào)|接替馬純濟(jì)擔(dān)任帥職的可能性最大。“當(dāng)前，中國卡車市場技術(shù)與排放等快速升級，在這位技術(shù)大拿的帶領(lǐng)下，中國重汽在技術(shù)領(lǐng)域的把控必然會(huì)更加強(qiáng)大，因此，我們沒有理由不相信，中國重汽會(huì)與東風(fēng)商用車在市場上進(jìn)行一對一的‘撕銘牌’大戰(zhàn)。

“邪風(fēng)”壓不倒東風(fēng)

不招人妒是庸才。不久前東風(fēng)雖遭遇“信任”危機(jī)，但還原事情原委，地球人都知道，所謂的柴靜“調(diào)查”其實(shí)早已事過境遷。舊事重提，或許是競爭對手對東風(fēng)的“腹黑”打壓。但我們是否可以從另外一個(gè)角度來看待問題？不容小覷的東風(fēng)拳頭確實(shí)夠大，正面交鋒也難以撼動(dòng)?xùn)|風(fēng)近幾年的市場冠軍寶座。

樹大有枯枝，雖尚有不足，但東風(fēng)的進(jìn)步與實(shí)力卻毋庸置疑。多位重卡企業(yè)的營銷和市場大咖在接受記者獨(dú)家專訪時(shí)皆表示，雖然在市場上與東風(fēng)兵戎相見，但英雄惜英雄。自己所在的企業(yè)確實(shí)在很多領(lǐng)域有需要向?qū)κ种戮磁c學(xué)習(xí)的地方?！霸谖覀兒芏嚓P(guān)注或者不關(guān)注的細(xì)分市場上，東風(fēng)都在提前研究與布局?！?/FONT>