2015重卡走上大馬力plus路線 細(xì)數(shù)那些大馬力重卡

 

4、中國重汽推出了配有曼的13L 540馬力發(fā)動機的HOWO-T7H長途牽引車。這個馬力夠大吧？中國重汽推出的汕德卡，也是面對高速物流市場的，其市場定位是取代當(dāng)前國內(nèi)市場的進口重卡，而且是主攻高速物流市場的國外重卡。搭載曼平臺MC11國IV發(fā)動機的SITRAK?汕德卡，最大輸出功率達(dá)到440馬力。

 

 

5、上汽依維柯推出了480馬力全新升級版杰獅6x4牽引車。

 

 

陜汽推出了匹配濰柴WP13發(fā)動機的550馬力德龍X3000重卡。

 

 

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其他品牌推出的大馬力重卡不再一一陳述。

 

歐美大馬力重卡發(fā)展早，如今仍舊遙遙領(lǐng)先。2007年MAN推出了680馬力的TGX車型， 2010年斯堪尼亞推出了730馬力的重卡，2011年沃爾沃發(fā)布了750馬力FH16重卡牽引車。而中國目前的重卡馬力，相當(dāng)于人家二三十年前的水平。

 

大馬力重卡的優(yōu)勢

 

1、高速高效車輛動力十足，奔跑速度快，爬坡省力，司機開車也省心。車輛動力越大，承載能力越強，單次拉貨量變大，就能減少運輸次數(shù)，節(jié)省下來的運輸時間可以運送更多貨物，運輸效率提高，利潤自然提高。即便不是80后、90后的卡車司機，也不可能在競爭堪稱慘烈的時代再勉強使用低品級卡車，而更注重效益的物流公司和車隊，更要選擇能出力出活的大馬力重卡。

 

2、節(jié)能減排同一輛車，一次可拖運的貨物越多，能量利用率也就越高，也意味著低排放量，符合環(huán)保需求。大馬力可以更大限度地使發(fā)動機保持在最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，降低油耗，節(jié)省燃油費。

 

3、降低成本大馬力重卡承載力提升，能夠減少同一批貨物的運輸次數(shù)，也意味著車主少為高速收費買幾次單。

 

雖然2015上半年重卡市場不景氣，但各品牌重卡在大馬力上的競爭依然是熱火朝天。隨著我國重卡朝著大馬力方向發(fā)展，卡車人“舒適工作，輕松掙錢”的祈愿不再遙遠(yuǎn)。