卡瑪斯重卡進(jìn)軍中國 或鎩羽而歸？

 

近期，許多官媒都進(jìn)行了如下報(bào)道：2015年9月3日，紀(jì)念反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年活動(dòng)之際，華泰汽車集團(tuán)與俄羅斯卡瑪斯汽車集團(tuán)在人民大會(huì)堂，簽署了價(jià)值6.3億美元的雙邊合資項(xiàng)目協(xié)議，中俄兩國元首、使節(jié)共同出席簽字儀式。

 

根據(jù)雙方協(xié)議規(guī)劃，華泰汽車集團(tuán)與俄羅斯卡瑪斯汽車集團(tuán)將在天津自貿(mào)區(qū)合資成立年產(chǎn)5萬臺(tái)集研發(fā)和制造一體的重卡生產(chǎn)基地，導(dǎo)入具有國際市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的中、高端重卡，越野全驅(qū)載重卡和專用裝備商用車等系列汽車產(chǎn)品，項(xiàng)目年產(chǎn)值200億元人民幣。

 

 

雙方協(xié)議同時(shí)還規(guī)劃，俄羅斯卡瑪斯汽車集團(tuán)與華泰汽車集團(tuán)將在俄羅斯韃靼斯坦成立年產(chǎn)30萬臺(tái)的乘用車合資公司，年產(chǎn)值57億美元。合資公司將采用散件組裝生產(chǎn)模式，生產(chǎn)華泰汽車自主品牌的SUV和轎車產(chǎn)品，并將搭載華泰汽車自主技術(shù)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、4AT和6AT自動(dòng)變速器產(chǎn)品。合資公司將會(huì)利用卡瑪斯汽車集團(tuán)在俄羅斯本土的市場(chǎng)、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)華泰自主品牌的乘用車產(chǎn)品廣銷俄羅斯全境。

 

華泰汽車將與俄羅斯卡瑪斯汽車集團(tuán)一道實(shí)現(xiàn)商用車尖端技術(shù)的國產(chǎn)化，生產(chǎn)制造的本地化，領(lǐng)先產(chǎn)品的國際化。與此同時(shí)，華泰汽車將結(jié)合自主的、領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)合資公司新能源商用汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，再次填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。華泰汽車?yán)靡延械氖袌?chǎng)、渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為合資項(xiàng)目在國內(nèi)外多領(lǐng)域市場(chǎng)的銷售提供支持，大力拓展國內(nèi)、國際市場(chǎng)。此次雙向互惠合資模式是指在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)方面資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

 

此外，華泰汽車集團(tuán)將引進(jìn)卡瑪斯汽車集團(tuán)掌握的高寒、高熱等極端氣候和多種路況下的全天候、全驅(qū)動(dòng)卡車尖端技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。華泰汽車將與卡瑪斯汽車將共同拓展國內(nèi)、國際商用重卡市場(chǎng)，以中國天津?yàn)闃蝾^堡，進(jìn)軍東南亞、印度、非洲等多國市場(chǎng)，提升中國重型卡車產(chǎn)業(yè)在國際上市場(chǎng)上的競(jìng)爭力。雙方還將利用各自產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的已有的布局優(yōu)勢(shì)，以及中國與俄羅斯各自的區(qū)位經(jīng)貿(mào)優(yōu)勢(shì)，將雙方合資、合作成果輻射并進(jìn)入中亞、中東與歐洲等地區(qū)與國家，極大契合并有力支撐中國“一帶一路”的國家大戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。

 

華泰汽車集團(tuán)是集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售以及汽車金融、租賃等業(yè)務(wù)為一體的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)?？ì斔蛊囀嵌砹_斯最大的重卡制造商，同時(shí)也是全球十大重卡制造商之一。俄羅斯卡瑪斯汽車有限公司自1976投產(chǎn)以來已生產(chǎn)160萬輛以上車輛和220萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它生產(chǎn)多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業(yè)和軍用車輛，有效載重4至20噸。還提供牽引重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。

 

從上述官媒的相關(guān)報(bào)導(dǎo)中不難發(fā)現(xiàn)：華泰汽車集團(tuán)此次與俄羅斯卡瑪斯汽車有限公司合資項(xiàng)目的簽約，儼然是以一個(gè)中國大汽車集團(tuán)的形象與形式出現(xiàn)的，而且是在9·3中國抗戰(zhàn)閱兵式的政經(jīng)、軍事敏感期，這一系列大氣勢(shì)大手筆的戰(zhàn)略布置，給中俄的蜜月期增色不少。此外，還涉及到中國“一帶一路”的國際戰(zhàn)略布局，由此可見華泰汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上與一汽、二汽不分伯仲，平分中國車市春秋了。

 

2014年五月，華晨汽車曾與俄羅斯卡瑪斯集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方將開展深層的互惠合作，并將成立一家合資公司，并將開展“卡瑪斯”的生產(chǎn)和配件國產(chǎn)化業(yè)務(wù)。俄羅斯卡瑪斯即將進(jìn)入中國市場(chǎng)的消息被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過這則消息事隔一年多，就如同投入風(fēng)高浪急的中國車市湖面一顆小石子，連一圈漣漪也沒激起。中國汽車界根本不拿俄國車當(dāng)回事，甚至美國福特汽車公司要在江鈴汽車生產(chǎn)重型卡車之事，似乎也沒當(dāng)回事，更不要說俄羅斯卡瑪斯了。當(dāng)下，國人見到和使用過的高大上的重卡太多了，如沃爾沃、戴姆勒-奔馳、斯堪尼亞、依維柯、現(xiàn)代等，見識(shí)多廣而見怪不怪了。

 

雖然當(dāng)下在中國市場(chǎng)上實(shí)在難覓俄羅斯卡瑪斯卡車，但俄羅斯卡瑪斯卡車作為全球最大卡車制造商之一，載重卡車產(chǎn)量居世界第11位，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量居世界第8位卻是不爭的事實(shí)。此前卡瑪斯與中國車企在整車合資合作盡管多年來沒什么重大進(jìn)展，不過在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上等技術(shù)上的合作還是可圈可點(diǎn)的。今年3月25日，濰柴董事長譚旭光與俄羅斯Kamaz總裁Sergey Kogogin簽署了合作備忘錄，雙方?jīng)Q定在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等領(lǐng)域展開全方位的合作。同時(shí)雙方高層將建立定期的戰(zhàn)略溝通機(jī)制，確保合作項(xiàng)目的快速推進(jìn)。

 

 

山東濰柴是中國唯一擁有動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋)、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)，尤其是是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì)明顯，這對(duì)于俄羅斯在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品排放要求水平不高的情況下，在未來發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)換代需求下，中俄雙方在技術(shù)領(lǐng)域合作空間確實(shí)很大很廣闊。同年7月俄羅斯卡瑪斯首次列裝中國聯(lián)合動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī) ，搭配玉柴聯(lián)合動(dòng)力K13N發(fā)動(dòng)機(jī)(6K系列中13升LNG發(fā)動(dòng)機(jī))，第一批59臺(tái)礦用車在俄羅斯陸續(xù)交付到礦用客戶手中。

 

中國傳統(tǒng)央企國營車企有著濃重的俄羅斯情結(jié)，一汽解放和南汽躍進(jìn)當(dāng)年就是靠前蘇聯(lián)給援建的。但在半個(gè)世紀(jì)之后，歷史就開了一個(gè)國際玩笑，在俄羅斯市場(chǎng)就掀起中國汽車熱。近年來，以性價(jià)比高著稱的中國國產(chǎn)汽車對(duì)俄出口量大增，2006年，俄羅斯就已成為中國汽車出口的第一大市場(chǎng)至今以至于“俄羅斯成了除本土外中國車亮相頻率最多的地方”。

 

然而與此同時(shí)，在十幾年來發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的中國重卡市場(chǎng)一躍升至為全球最大市場(chǎng)后，國際各大主流卡車制造商巨頭都在中國爭先恐后、緊鑼密鼓地掀起與運(yùn)作一輪又一輪的合資潮：戴姆勒-奔馳牽手福田、德國MAN與中國重汽合資，特彼勒卡聯(lián)手江淮.沃爾沃與東風(fēng)公司合資，通用與一汽解放合資、日野與廣汽合資、現(xiàn)代與四川南駿合資，以及不排除未來還將進(jìn)入中國市場(chǎng)的美國佩卡達(dá)夫卡車公司和可能進(jìn)入的大眾汽車公司并攜帶斯堪尼亞。全球主要卡車制造商幾乎都通過合資方式進(jìn)入中國重卡市場(chǎng)，紛紛聯(lián)合國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)，通過產(chǎn)品與技術(shù)導(dǎo)入以及移植品牌等合資、合作形式參與在華商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭。