先進(jìn)制造業(yè)的融合 默克爾訪華團(tuán)參觀福田戴姆勒工廠

周亮介紹，在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。

汽車+互聯(lián)網(wǎng) 福田戴姆勒汽車打造互聯(lián)智能生態(tài)

此外，福田戴姆勒還將以“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，推動汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，逐步建立并實現(xiàn)互聯(lián)汽車工業(yè)目標(biāo)，通過對全價值鏈業(yè)務(wù)的改造升級，基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，整合現(xiàn)有資源及社會，構(gòu)建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，將打造福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)。

對此，不少德國企業(yè)代表表示了濃厚的興趣：無論是轎車，還是重卡，都必將從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型，“用戶導(dǎo)向”終將從終端銷售滲透到研發(fā)與生產(chǎn)。中德雙方若能在該領(lǐng)域聯(lián)手，或?qū)⒊蔀榫G色、智慧重卡和互聯(lián)重卡的領(lǐng)導(dǎo)者。

再深化：牽手“工業(yè)4.0” 助推中國制造再升級

值得一提的是，在訪問過程中，一個頗有意思的互動環(huán)節(jié)引起了在場媒體的廣泛關(guān)注。即德國默克爾訪華團(tuán)主席與福田戴姆勒總裁周亮共同將梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機(jī)裝配到歐曼GTL底盤上，表明共同完成了裝車環(huán)節(jié)。

中德合作完成奔馳發(fā)動機(jī)與底盤裝配

近年來，全球制造業(yè)格局大變，謀求制造業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，成為了全球范圍內(nèi)的命題?！爸袊圃?025”三十年大戰(zhàn)略即為占據(jù)這一大變局中的先機(jī)。福田戴姆勒作為中國重卡車企一大中堅力量，無疑肩負(fù)著引領(lǐng)中國重卡制造業(yè)再升級的重任。而實際上，福田戴姆勒借助德國“工業(yè)4.0”達(dá)成這一目標(biāo)可謂必然而可行。

訪華團(tuán)代表試乘歐曼GTL奔馳版

首先，從中德雙方“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”長期戰(zhàn)略來看，兩者一致看齊“智能制造”，可謂英雄所見略同。確實也表明了中德雙方擁有更長遠(yuǎn)、更廣闊的合作空間。

其次，從重卡市場的未來趨勢來看，價格作為購車行為中的主導(dǎo)地位勢必將逐漸被“排放標(biāo)準(zhǔn)、智能化、高效物流”所取代。倘若借助接軌“德國工業(yè)4.0”，吸納德國制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高智能化等優(yōu)勢，勢必將對福田戴姆勒重卡制造的轉(zhuǎn)型升級，乃至中國汽車制造業(yè)再升級，帶來巨大的推動力。

周亮表示，在“中國制造2025”大戰(zhàn)略與“德國工業(yè)4.0”進(jìn)一步接軌的當(dāng)下，福田戴姆勒必將再次發(fā)揮典范力量，成為推動中國制造再升級的中流砥柱。

福田戴姆勒總裁周亮參與中國互聯(lián)網(wǎng)+對話德國工業(yè)4.0促中德企業(yè)投資論壇并發(fā)言