誰是真“猛獸”？國產(chǎn)500馬力以上重卡大比拼
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
現(xiàn)在是力量成就質(zhì)量的時代，對于重卡行業(yè)來說，這句話體現(xiàn)的更加明顯。大馬力不僅代表著更大的牽引力，也預(yù)示著重卡市場的新常態(tài)。從2015年的上海車展到武漢車展，再到各企業(yè)2016的商務(wù)年會可以發(fā)現(xiàn)，500馬力以上的車型逐漸走入人們的視線。
解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、柳汽、聯(lián)合卡車等國內(nèi)主流重卡企業(yè)，均堆出了500馬力以上車型。至于這些車型具體有怎樣的配置，它們的外觀、動力以及各自的特色是什么，小編和大家逐一道來。
柳汽乘龍H7：同時匹配兩款13L發(fā)動機(jī)
在2015年推出搭載東風(fēng)康明斯ISZ450發(fā)動機(jī)（13L）的乘龍H7之后，在柳汽2016商用車營銷年會上，東風(fēng)柳汽還推出了搭載濰柴WP13動力的乘龍H7。一款車型同時與兩款13L大排量發(fā)動機(jī)實現(xiàn)匹配，組建起強(qiáng)大的乘龍H7 13L家族。
雖然目前乘龍H7的500馬力以上車型還未“問世”，但濰柴和東風(fēng)康明斯13L動力的最高功率均可達(dá)到500馬力以上，因此，500馬力及以上的乘龍H7只是時間問題。擁有濰柴、康明斯動力“加持”，乘龍H7也將順利完成450-550馬力段的全面覆蓋，從而助力其實現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)運輸模式。
聯(lián)合卡車：“U”抱琵琶 難掩氣勢
在2015年武漢車展上，第一商用車網(wǎng)記者曾向聯(lián)合卡車展臺詢問，是否會有500馬力以上重卡，當(dāng)時得到了模棱兩可的答案。在2016年1月舉行的聯(lián)合卡車商務(wù)年會上，這個答案終于揭曉——搭載玉柴聯(lián)合動力13升發(fā)動機(jī)的U520系列首次亮相，并成為備受矚目的焦點。
搭載玉柴K13發(fā)動機(jī)的聯(lián)合卡車520馬力6×4牽引車
聯(lián)合卡車U520 6×4牽引車K13牽引車搭載的是玉柴聯(lián)合動力最新款6K13發(fā)動機(jī)，排量12.939L，功率覆蓋490-580馬力，輸出扭矩在2300—2550Nm之間；采用博世電控高壓共軌系統(tǒng)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
東風(fēng)：天龍旗艦525馬力在哪里？
說到500馬力以上重卡，自然少不了重卡老大東風(fēng)。
早在東風(fēng)天龍旗艦上市之初，就放出了450、480、525馬力三種車型的口號（搭載東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)），然而，450和480兩個馬力段的天龍旗艦已經(jīng)走入尋常百姓家，但525馬力天龍旗艦仍然“戴著高冷的面紗”，遲遲沒有公之于眾。無論是上海車展、武漢車展還是東風(fēng)商用車2016戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，都未見其蹤影。隨著其他幾家主流重卡企業(yè)500馬力以上車型的相繼面世，在人們的千呼萬喚下，或許在今年4月的北京國際車展上，大家就能看到其廬山真面目。
陜汽：德龍X3000黃金版全面開花
作為2015年12月第一家召開2016商務(wù)年會的重卡企業(yè)，陜汽自然是做好了充足的準(zhǔn)備，不僅干貨多，而且個個自帶閃光點。其中最吸引眼球的要數(shù)德龍X3000黃金版，不僅外型上足夠霸氣，自身配置同樣高端大氣上檔次。德龍X3000黃金版系列車型均搭載濰柴WP13大排量柴油發(fā)動機(jī)，具有四個功率段：480、500、530和550馬力。
其中，500馬力以上的黃金版重卡都符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，配備的都是法士特16擋變速箱或AMT變速箱。其中，德龍X3000黃金版6×2后隨動輕量化牽引車搭載濰柴WP13-500E50發(fā)動機(jī)，最大輸出功率500馬力，匹配法士特AMT機(jī)械自動變速箱。
德龍X3000黃金版重卡產(chǎn)品
