隆回縣嘗鮮 “大湘西”試水海格混合動力公交
早晨從長沙出發(fā)，驅(qū)車西南行駛240公里，到達(dá)邵陽，再一路向西，到隆回縣又要60公里，勉勉強(qiáng)強(qiáng)趕上了中午的飯點。如此偏遠(yuǎn)的湘西南腹地的一個縣城，竟然也擁有了自己的混合動力公交車！除了隆回是魏源的家鄉(xiāng)，是“花瑤”的淵藪之外，這不啻為此行的最大發(fā)現(xiàn)。
混合動力首度空降“大湘西”
11月8日的隆回，機(jī)關(guān)里還在流傳著一周前習(xí)主席在湘西調(diào)研的大事，國家最高領(lǐng)導(dǎo)來了，湘西倍增了擺脫欠發(fā)達(dá)地區(qū)的希望。
百姓們口里，則沒有忘記半年前新型環(huán)保節(jié)能空調(diào)大巴的首度空降。
隆回新能源公交運(yùn)營啟動儀式
6月6日，隆回縣10臺新能源空調(diào)公交車正式投入運(yùn)營，啟運(yùn)儀式在縣汽車東站舉行，縣委常委、常務(wù)副縣長汪慶春，縣委常委、縣委辦主任陳立君發(fā)表講話。
經(jīng)過4輪招投標(biāo)，比價格、拼服務(wù)、賽質(zhì)量，隆回縣最終緣定海格KLQ6109GHEV1A。
這10輛車4月中標(biāo)，5月接車，6月運(yùn)營，是隆回縣首批通過“企業(yè)籌資，政府補(bǔ)貼”方式引進(jìn)的，全部采用具有海格自主知識產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器、成熟底盤及車身搭載混合動力系統(tǒng)。
“隆回是邵陽地區(qū)第一個吃螃蟹的，第一個上混合動力的縣?！鄙坳柶囘\(yùn)輸總公司隆回分公司經(jīng)理鄧星文總結(jié)道。
在他的心目中，海格客車甚至比國外產(chǎn)品分量還要重，更和一些二三線品牌有著天壤之別。
該公司主管公汽副經(jīng)理彭源淵進(jìn)一步求證道：“混合動力在整個大湘西地區(qū)也是沒有聽說過的?！?/FONT>
KLQ6109GHEV1A設(shè)有智能怠速啟停裝置，車輛在啟動時使用純電起步，無任何燃油消耗；在減速或剎車時通過將驅(qū)動電機(jī)變成發(fā)電機(jī)將制動熱能（傳統(tǒng)車通過制動片發(fā)熱耗散）變成電能儲存在超級電容中，用于純電起步和混動時電助力，停車時動力系統(tǒng)靜止，不產(chǎn)生能量消耗。
10輛混合動力空調(diào)巴士沒有讓他倆失望。初次試用時，基本可以保證時速22公里以下車速時純電起步，超過22公里時則自動轉(zhuǎn)換為燃油驅(qū)動和電助力，節(jié)能環(huán)保，噪音低，配備語音報站系統(tǒng)，大大提升了乘坐舒適性。
過去，隆回公交車大多以柴油車為主，燃料消耗大，環(huán)保性能差。為了創(chuàng)造低碳出行的便利條件，隆回分公司決定批量引入混合動力車型，加快淘汰柴油車，實現(xiàn)公交轉(zhuǎn)型升級。
海格新能源公交
“節(jié)能減排是國家政策導(dǎo)向，縣政府非常重視，縣領(lǐng)導(dǎo)一直在強(qiáng)調(diào)“社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益”。開業(yè)那天，縣里幾大班子都親自來坐公交?！编囆俏幕貞浾f。
“后悔買少了！”
10輛混合動力公交投放到3路公交上，側(cè)面和正面都醒目地標(biāo)記著“隆回城巴”，這條線從東站出發(fā)，途經(jīng)桃洪路、汽車總站、隆回二中等人口密集區(qū)域，終點石窩沖，沿線設(shè)23個車站，全程13.1公里，空調(diào)車定價兩元，實載率相當(dāng)高。
“選擇3路公交投放，一是因為這條線旅客集中，出行需求旺盛，而且因為走的是國道（G320），路面比較寬闊?！编囆俏恼f。
談到車輛購置的補(bǔ)貼，他回憶稱，當(dāng)時感覺補(bǔ)助力度大、很到位，國家補(bǔ)42萬/臺，縣財政額外補(bǔ)6萬/臺，70多萬的車，最后核算下來不到30萬，“空調(diào)混合動力車和普通車的價格非常接近”。
邵陽汽車運(yùn)輸總公司總經(jīng)理王宏波也回憶了當(dāng)時的情況：“當(dāng)時，考慮到混合動力有點貴，企業(yè)可能承受不起，無法購置，但是，隆回縣的幾大領(lǐng)導(dǎo)班子都來找我，說還是要上新能源，縣政府可以適當(dāng)給補(bǔ)貼，最后終于釀就了這個好結(jié)果。”
目前，隆回分公司共有營運(yùn)車輛419臺，下屬六十五車隊共有130臺客運(yùn)車，公交車79臺，出租車45臺，下屬湘隆興短途客運(yùn)公司165臺。
按照原有的部署，鄧星文計劃在三年之內(nèi)將全城79臺公交車全部更新為空調(diào)環(huán)保車輛。
