三巨頭老總均看好 今年新能源客車會(huì)有大發(fā)展

 

近日，筆者走訪（或采訪）了客車業(yè)三大巨頭宇通客車、蘇州金龍和中通客車，見(jiàn)到了宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥、蘇州金龍總經(jīng)理吳文文和中通客車總經(jīng)理孫慶民。

 

盡管三位老總對(duì)今年客車市場(chǎng)的總體判斷都是微增長(zhǎng)，但與總體市場(chǎng)判斷不同，三位老總均看好今年的新能源客車市場(chǎng)。

 

全新技術(shù)路線 迎來(lái)插電混合動(dòng)力成熟產(chǎn)品

 

一個(gè)新產(chǎn)品想要被更多的用戶認(rèn)可和購(gòu)買，那么，產(chǎn)品本身的成熟和完善、性能的提升至關(guān)重要?？梢哉f(shuō)，三家客車企業(yè)認(rèn)為2014年的新能源客車能夠熱銷，一個(gè)重要原因就在于產(chǎn)品的成熟和性能的提升。

 

吳文文這樣告訴記者：“海格客車的新能源客車有了全新開始?？梢哉f(shuō)，海格客車做了很多年新能源客車，但現(xiàn)在算是從頭來(lái)過(guò)。”吳文文這么說(shuō)，并 非指之前的海格新能源客車做的不好，而是今年會(huì)再上一個(gè)新臺(tái)階。事實(shí)上，海格混合動(dòng)力客車2013年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，銷量為940多輛，增長(zhǎng)速度在行業(yè)領(lǐng) 先。吳文文說(shuō)，海格新能源客車“從頭來(lái)過(guò)”，其重要原因在于海格的插電式混合動(dòng)力客車有了全新的技術(shù)路線和較為固定的零部件供應(yīng)商，以及更為穩(wěn)定和成熟的產(chǎn)品。

 

海格客車新能源研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)林接受采訪時(shí)透露：“海格混合動(dòng)力客車采用的是ISG混聯(lián)系統(tǒng)，其同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)，由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車 輛的驅(qū)動(dòng)輪；而國(guó)內(nèi)其它混合動(dòng)力客車主要采用BSG混聯(lián)系統(tǒng)，即采用皮帶傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式?！薄澳壳白孕醒邪l(fā)ISG混聯(lián)系統(tǒng)的，國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)，海格是其中之一?！睆埿l(wèi)林進(jìn)一步解釋了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在，“采用ISG混聯(lián)系統(tǒng)的車輛，中間不需要變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞與扭矩的變換，減少了變速箱系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的損 耗，傳動(dòng)效率更高?！?/FONT>

 

海格插電式混合動(dòng)力客車

 

據(jù)了解，除了海格自行研發(fā)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)外，宇通采用的也是ISG系統(tǒng)。宇通在新能源客車領(lǐng)域可以說(shuō)是后來(lái)居上，之后便一直牢牢占據(jù)銷量第一的位置，在新能源領(lǐng)域領(lǐng)跑整個(gè)客車行業(yè)。特別是，宇通在去年12月的插電式混合動(dòng)力客車總銷量中，占據(jù)了約九成份額。

 

談及ISG混聯(lián)系統(tǒng)，湯玉祥表示這種技術(shù)路線具有非常好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)前景?！斑@跟本田的技術(shù)路線相似。宇通插電式混合動(dòng)力客車沒(méi)有變速箱，完全優(yōu)于市場(chǎng)上其他技術(shù)路線。這種系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車，成本比較低，項(xiàng)目比較好，經(jīng)過(guò)了充分論證。對(duì)于這樣的車，市場(chǎng)還是有需求的?！?/FONT>

 

中通客車同樣認(rèn)為現(xiàn)在的新能源客車技術(shù)成熟度大大提高，產(chǎn)品性能已今非昔比，相比于傳統(tǒng)燃油客車，插電式混合動(dòng)力客車節(jié)油效果非常顯著。中通客車企 業(yè)文化部部長(zhǎng)李篤生告訴記者：“以前的混合動(dòng)力客車，節(jié)油率可以達(dá)到20%，甚至30%?，F(xiàn)在的插電式混合動(dòng)力客車相比之前的混合動(dòng)力客車，節(jié)能減排效果進(jìn)一步提升?！?/FONT>

 

中通混合動(dòng)力公交車在遼寧營(yíng)口