
搜索:“新能源 ”內(nèi)容 根據(jù)發(fā)布時間排序,搜索用時0天0小時0分鐘0秒 | 當(dāng)前第 367/878 頁 共有8772條結(jié)果 |
? 當(dāng)?shù)貢r間3月23日下午,比亞迪與葡萄牙科英布拉市簽訂8臺12米純電動大巴購買協(xié)議。這是繼進入意大利、西班牙市場后,比亞迪在南歐再下一城。
2017年新能源物流車銷售14.8萬輛,電動微面銷售6.4萬臺,占比43%;電動輕卡銷售5萬,約占34%;電動海獅和凌特銷售2.2萬余臺,約占比15%;其他中重型電動物流車約銷售1萬臺,約占7%。
在巨額補貼的刺激下,過去幾年,中國新能源車銷量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2017年,新能源車銷量高達77.7萬輛,是三年前的10倍。
3月23日,科技部在北京發(fā)布了《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》及獨角獸企業(yè)榜單。報告顯示,2017年中國獨角獸企業(yè)共分布于18個領(lǐng)域,技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)居多,廣泛分布于高端制造、新能源、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、交通出行等領(lǐng)域。銀隆新能源作為新能源領(lǐng)域獨角獸,憑借其創(chuàng)新能力強勢上榜。
2018年新能源汽車補貼政策在春節(jié)前正式發(fā)布,新能源客車可享受的補貼大幅退坡,技術(shù)門檻也有較大提高。在這個政策大事塵埃落定的特殊月份里,新能源客車的表現(xiàn)究竟如何呢?
繼2017年取得新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)后,徐工汽車自主研發(fā)設(shè)計的NXG5081XXYBEV純電動廂式物流車、壓縮式垃圾車等相繼問世并順利進入《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》和《免征車購稅的新能源汽車車型目錄》后,徐工新能源再傳喜訊,江蘇地區(qū)實現(xiàn)首銷。
伴隨工業(yè)化、信息化、市場化、城鎮(zhèn)化、全球化、綠色化進程加快,作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的物流業(yè),迎來市場需求、技術(shù)供給、制度法規(guī)、資源環(huán)境、全球格局的巨大變化。面對變局,我國也已制定物流業(yè)中長期發(fā)展目標(biāo),即到2030年成為世界物流強國。
2018年兩會,“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”繼續(xù)成為熱點,中國汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源化邁進的過程中,逐漸進入一個充滿生機和希望的新時代。
為響應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策,聚焦新能源產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)突破,推進公交優(yōu)先、推廣新能源公交車、推進城鄉(xiāng)公交一體化等方面的先進經(jīng)驗,3月16日,由中國交通報社和四平市交通運輸局共同主辦的“新格局、新模式、新突破——新能源汽車應(yīng)用交流會”在四平隆重召開。