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大眾汽車集團正計劃在德國狼堡總部附近建立一個新的卡車制造公司。近年來，這家汽車制造商正努力嘗試制造足以與戴姆勒、沃爾沃等競爭對手抗衡的重型車輛。

坑洼不齊的建筑工地，曲徑悠長的林間小道，抑或是平坦寬敞的高速公路，這都是卡車經(jīng)常出沒的區(qū)域。

對卡車而言，由于其重心高、載重量大，高速行駛中每一次變道都至關(guān)重要，稍有不慎就會出現(xiàn)偏移、側(cè)傾、甩尾等危險現(xiàn)象。那么當(dāng)卡車面對變道時，如何提高車輛的穩(wěn)定性？如何提高車輛安全性？

卡車運輸?shù)缆非闆r復(fù)雜多變，長途跋涉舟車勞頓。如何有效降低駕駛員疲勞強度，提高車輛運輸效率讓主機廠和車隊管理者絞盡腦汁。

一輛卡車最好的試金石莫過于其動力系，而作為剛在2014年德國漢諾威國際車展首發(fā)的MAN TGX D38，一經(jīng)亮相就受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。不僅是因為其來自擁有200多年悠久歷史的德國卡車品牌，關(guān)鍵在于其無所不能的動力系。

"歐洲的過去就是我們的現(xiàn)在，歐洲的現(xiàn)在就是我們的將來。"這句話在卡車領(lǐng)域一直被驗證著。但不可忽略的是進口卡車的價格遠遠高于國產(chǎn)卡車，但是在用戶反饋中又得到驗證，進口卡車使用成本反而比國產(chǎn)車更低。

“具備極佳空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)可達0.XX”這是制造商在宣傳自己車輛時的習(xí)慣性言辭。由于卡車具備較大的迎風(fēng)面積，這時風(fēng)阻系數(shù)對于油耗的影響就變得尤為重要，但卡車用途和種類不同，真的是風(fēng)阻系數(shù)越小越好嗎

夢寐以求的卡車是什么樣？是擁有高效節(jié)油的動力總成，是享有安全可靠的駕乘體驗，又或是"互聯(lián)網(wǎng)+"時代下的智能管控，卡車制造商都在積極向這方面前進努力。2015年3月19日，曼恩在德國慕尼黑舉辦了一場卡車盛宴——曼

“天下武功，無堅不破，唯快不破?！?

“5·12”“8·03”，這些數(shù)字深深地印刻在中國人民的心中。當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時，也許你在通過各種渠道捐款捐物；也許你通過電視、網(wǎng)絡(luò)和報紙，與災(zāi)區(qū)人民“同呼吸共患難”；也許你在心底為災(zāi)區(qū)人民默默祈禱……