搜索:“曼 ”內(nèi)容 根據(jù)發(fā)布時(shí)間排序,搜索用時(shí)0天0小時(shí)0分鐘0秒 | 當(dāng)前第 73/219 頁 共有2189條結(jié)果 |
魏師傅跑運(yùn)輸有15年了,今年趕上該換車了,疫情期間就在家里琢磨著買車,還在卡友群里多方打聽,最終入手了歐曼LNG重卡。
王師傅是有著十二年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了,一直從事著日用工業(yè)品運(yùn)輸,他熱愛自己的運(yùn)輸事業(yè),還有一群志同道合的哥們,這讓他的運(yùn)輸生活更加充實(shí)?!拔掖蛐【蛯嚫信d趣,愿意搗鼓這個(gè),自打我家孩子出生我就開始跑運(yùn)輸,已經(jīng)跑了有些年頭了,還認(rèn)識了一幫哥們兒,大家一起出車,一起吃飯,一路上相互幫襯著,沒事兒在群里聊聊行情啥的,挺有意思?!?/p>
艾師傅是土生土長的西北漢子,俗話說靠山吃山,靠水吃水,作為陜西人,艾師傅守著家鄉(xiāng)豐富的煤炭資源和強(qiáng)大的運(yùn)輸需求,很早就接觸到了煤炭運(yùn)輸。
后疫情時(shí)期,受各地基建項(xiàng)目陸續(xù)開工的帶動(dòng),攪拌車市場需求正逐步釋放。
5月28日,順豐集團(tuán)助理COO兼順豐運(yùn)力負(fù)責(zé)人郭蕾女士參觀了位于北京的曼恩商用車中國總部,并與曼恩亞太區(qū)總裁Thilo Halter先生及各部門主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行了會(huì)面與交談。基于相似的企業(yè)文化價(jià)值理念與共同的奮斗目標(biāo),順豐集團(tuán)與曼恩商用車就未來戰(zhàn)略合作方向進(jìn)行了溝通,雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系,共同打造更加全面完善的物流運(yùn)輸體系。
我國有三千萬卡卡友,他們常年奔波,用自己的力量擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代社會(huì)物流運(yùn)輸?shù)闹厝危瑫r(shí)師傅就是這三千萬運(yùn)輸力量的縮影之一。
00后逐漸走入社會(huì),90后也逐漸發(fā)展為社會(huì)的主力,而他們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)力也與前人大不相同,對于這樣的年輕消費(fèi)群體來說,買車時(shí),更主張品牌。張師傅來自陜西省榆林市橫山縣,是一位90后卡車司機(jī),運(yùn)輸?shù)闹饕浳锸敲禾恳约耙恍┥⒇洠E艿倪\(yùn)輸路線為“榆林--四川”。
崔師傅,陜西榆林人,從事煤炭運(yùn)輸,運(yùn)輸路線為“榆林-青?!薄1驹绿崃艘惠v歐曼LNG超級重卡,目前已經(jīng)跑了一萬公里了?!笆刂硞冴兾?,煤炭資源豐富,跑了好些年煤炭運(yùn)輸了。今年趕上換車,疫情期間就在家琢磨,買個(gè)啥牌子的車。咱干啥都有道兒道兒,看別人都買啥,跟著買,肯定沒錯(cuò)。這吃飯的家伙,大家肯定不敢馬虎?!?/p>
歐師傅今年45歲,車齡20年,跑冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)8年了,最常跑的就是大連-成都、海南-哈爾濱。那些年走南闖北,認(rèn)識不少貨主和貨站,在朋友的建議下,2012年開始跑冷鏈運(yùn)輸。
戚師傅在運(yùn)輸行業(yè)一干就是十幾年,親戚朋友們也全都是從事運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的,了解很多品牌的重卡,戚師傅本身也開過很多其它品牌的車,這次要換車,經(jīng)過與朋友們的研究并多方考察,最終選擇了歐曼EST超級重卡。