- 借力客車新能源化與零部件資產注入 宇通再上新臺階 來源：平安研究 編輯: 2014/8/19 8:27:30
宇通客車1997年上市以來，連續(xù)17年實現(xiàn)利潤增長，其優(yōu)異的經營管理能力已為投資者高度認可。但高鐵對長途客運的分流不容忽視，公司能否延續(xù)增長態(tài)勢是投資者普遍關心的問題。我們認為鐵路對客車行業(yè)的影響已基本達到
- 貴陽與北汽簽零部件戰(zhàn)略協(xié)議 共同做大汽車產業(yè)“蛋糕” 來源：貴陽網—貴陽日報 編輯: 2014/8/13 7:39:28
8月11日，貴陽市與北汽集團簽訂零部件產業(yè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，這是深化京筑創(chuàng)新驅動區(qū)域合作的又一碩果。省委常委、市委書記陳剛出席儀式，強調要以此次簽約為重大契機，進一步強化實體經濟發(fā)展，振興貴陽汽車工
- 采埃孚收購天合 國內零部件商應該學到點什么？ 來源：中國汽車報 編輯:呂彩霞 2014/8/13 7:39:25
德國采埃孚集團（簡稱ZF）收購美國天合汽車（簡稱TRW）的消息又有了新進展，據(jù)稱，前者有望以120億美元的價格將TRW納入囊中。不過，相對價格，也許人們更關注此次收購的價值。對于國內有志于海外并購、拓展全球市場
- 跨國巨頭步步逼近致三資并存 本土零部件商節(jié)節(jié)敗退到何時 來源：中國商報 編輯: 2014/8/13 7:39:02
零部件采購權基本全掌握在合資外方的手中，合資企業(yè)中方完全沒有主導權
在中國，零部件行業(yè)競爭格局非常簡單明了——跨國零部件商推動著“本土化戰(zhàn)車”步步逼近，靠合資獲取核心技術的戰(zhàn)略宣告失敗;本土
- 過度依賴國外供應商 自主品牌零部件缺乏核心競爭力 來源：騰訊汽車 編輯: 2014/7/30 7:41:43
一直以來我們都在講自主品牌要加強核心競爭力才能夠在高手林立的汽車市場中占據(jù)一席之地。的確，現(xiàn)在我們的自主品牌還真是缺乏些核心技術，大到發(fā)動機、車型平臺，小到ECU、主被動安 全系統(tǒng)。
- 傳偉世通/天納克成并購目標 零部件行業(yè)進入整合期 來源：蓋世汽車網 編輯:Ryan 2014/7/28 7:32:23
采埃孚與天合的并購進程表現(xiàn)出全球零部件行業(yè)進入了大范圍的整合、調整期，例如奧托立夫、偉世通等一些全球性供應商也都成為潛在的并購目標。
- 年營業(yè)額402億美元 博世穩(wěn)居全球零部件供應商首位 來源：經濟報 編輯:木子 2014/7/22 8:45:05
根據(jù)奧地利《經濟報》2014年7月15日報道，德國《汽車周刊》(Automobilwoche)以汽車銷售額為依據(jù)對全球汽車零部件供應商進行排名。
- 上半年全球零部件行業(yè)業(yè)務并購盤點 來源：蓋世汽車網 編輯:Ryan 2014/7/21 11:39:27
在全球汽車業(yè)仍在電動、混動及燃料電池等新能源領域不斷探索時，汽車互聯(lián)/自動駕駛已儼然成為各車企努力實現(xiàn)的又一終極愿景，在這一大背景下，全球整車與零部件行業(yè)暗潮涌動。
- 國四高標準 電控高壓共軌或促國內零部件崛起 來源：方得網 編輯:姚蔚 2014/7/21 7:34:53
國四全面實施后，重型柴油發(fā)動機的供應是否會再現(xiàn)2009年時一機難求的局面？
可能有人會笑筆者提出這樣的“白癡”問題：現(xiàn)在最不缺的就是重型柴油發(fā)動機，濰柴、玉柴、康明斯這些獨立發(fā)動機供應商產能充足，各
- 韓對華零部件依賴度提高 來源：商務部網站 編輯: 2014/7/14 8:07:16
據(jù)外媒消息，韓國產業(yè)通商資源部7月7日發(fā)布了題為“2014年上半年原材料、零部件交易動向”的報告。該報告顯示，韓國對日本原材料、零部件貿易赤字是78.9億美元，同比減少12.8%。