- 上汽商用車(chē)整合：大通開(kāi)工凌野停產(chǎn) 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 俞凌琳 編輯:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 俞凌琳 2011/6/8 8:30:35
在推出了自主商用車(chē)品牌MAXUS大通以后，上汽近期開(kāi)始針對(duì)商用車(chē)板塊進(jìn)行整合。5月底，上汽位于無(wú)錫的自主品牌商用車(chē)MAXUS大通無(wú)錫工廠正式開(kāi)工，與此同時(shí)，記者了解到，上汽依維柯南京基地的凌野重卡則已經(jīng)停產(chǎn)。
- 力保依維柯 上汽密謀出售凌野重卡 來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 編輯:時(shí)代周報(bào) 2010/11/18 8:10:05
在上汽集團(tuán)出售旗下匯眾業(yè)務(wù)之后，其要出售凌野重卡的消息就甚囂塵上。上周，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，繼甩掉上海匯眾重卡業(yè)務(wù)后，凌野重卡業(yè)務(wù)將成為上汽集團(tuán)下一個(gè)要甩掉的目標(biāo)。
- 上汽棄匯眾凌野是敗筆還是明智選擇? 來(lái)源：慧聰商用車(chē)網(wǎng) 云霞 編輯:慧聰商用車(chē)網(wǎng) 云霞 2010/11/17 9:48:32
對(duì)于上汽出售匯眾和凌野的事，有兩方聲音，一是給予支持的，一是極力反對(duì)的。上汽拋棄匯眾和凌野到底會(huì)成為決策層的一大敗筆還是被稱(chēng)贊明智的決擇呢？我們來(lái)分析一下。
- 匯眾凌野被棄 “和諧”方能決定紅巖命運(yùn) 來(lái)源：方得網(wǎng) 姚蔚 編輯:方得網(wǎng) 姚蔚 2010/11/16 9:41:29
上汽能造重卡嗎？現(xiàn)在，只有上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱(chēng)紅巖）能回答這個(gè)問(wèn)題了。對(duì)于上汽重卡板塊碩果僅存的紅巖來(lái)說(shuō)，紅巖能擔(dān)負(fù)起上汽集團(tuán)的重卡使命嗎？
對(duì)紅巖的三方股東——上汽、依維柯和重慶
- 凌野被賣(mài)是早晚的事 新東家會(huì)是誰(shuí)？ 來(lái)源：新浪博客 S7EV3N 編輯:新浪博客 S7EV3N 2010/11/12 14:02:56
繼9月份濰柴欲收購(gòu)匯眾，最后被重汽狙擊搶購(gòu)之后，近日坊間又流傳上汽意欲出凌野。其實(shí)匯眾、凌野被上汽拋棄的結(jié)局早在上汽、依維柯、紅巖達(dá)成合作時(shí)，就已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱議的話(huà)題。筆者S7EV3N在2008年就曾撰文擔(dān)憂(yōu)匯
- 上汽甩了匯眾 下一個(gè)要甩凌野重卡？ 來(lái)源：新浪博客 林中鸝 編輯:新浪博客 林中鸝 2010/11/8 10:28:50
上汽如果要買(mǎi)南汽凌野的話(huà)，其出售價(jià)格肯定要低于上汽匯眾。因?yàn)槟掀?span style="color: red">凌野的實(shí)際資產(chǎn)要小于匯眾，只有駕駛室是自己生產(chǎn)的，而車(chē)架和車(chē)橋，以及發(fā)動(dòng)機(jī)等均為外配。2010年，隨著上汽依維柯紅巖新產(chǎn)品杰獅的上市，產(chǎn)品品
- 上汽白要了凌野重卡 要了也是白要 來(lái)源：方得網(wǎng) 姚蔚 編輯:方得網(wǎng) 姚蔚 2010/10/13 13:50:43
上汽收購(gòu)南汽，意在南汽轎車(chē)、輕卡和輕客，至于南汽重卡，可以說(shuō)是原本無(wú)意，但是，既然是白送的，那就不妨留下。
對(duì)于很多企業(yè)夢(mèng)寐以求的重卡生產(chǎn)資源，對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，的確有些“得來(lái)全不費(fèi)工夫”。在
- 上汽旗下匯眾與南汽凌野都或被重組 來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 鄭滿(mǎn)寧 張冰 編輯:中國(guó)汽車(chē)報(bào) 鄭滿(mǎn)寧 張冰 2010/9/20 9:22:00
三人成眾。上海匯眾汽車(chē)制造有限公司的“眾”字商標(biāo)中，每一個(gè)“人”字都代表匯眾的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊。如今，其中的一個(gè)“人”字可能要飛走了。據(jù)了解，山東重工集團(tuán)有限公司及中國(guó)重汽集團(tuán)正分別與上汽洽談?dòng)嘘P(guān)接手上海
- 凌野、春蘭重卡隕落的啟示與反思 來(lái)源：搜狐博客 編輯:搜狐博客 2009/11/12 10:15:25
據(jù)悉，當(dāng)前全國(guó)各地都在上重型卡車(chē)，不僅有主流輕卡和自主品牌的乘用車(chē)廠家，而且有更多的農(nóng)用車(chē)（低速汽車(chē)）和其他非汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)爭(zhēng)先恐后地進(jìn)軍重型卡車(chē)，這些被現(xiàn)主流重卡車(chē)企貶低稱(chēng)之為“山寨”的準(zhǔn)重