中通客車：在“碎布”上建“城堡”

 

盡管如前文所說，可供發(fā)揮的空間越來越小，但中通能做到的還有很多。中通在業(yè)內率先研發(fā)出了基于保控安全的“一鍵逃生系統(tǒng)”，即通過一個按鈕就可以自動完成多項與性命攸關的程序。假設駕駛員突遭飛來橫禍，在駕駛員按下這個按鈕后車輛，車內外警示燈打開，同時當車輛時速低于設定值時車門自動打開，發(fā)動機熄火，全車斷電，車上乘員可在司機無行事能力時自主逃生。

 

“N+1”理念：

 

當然了，即使神一樣的“蘋果”企業(yè)所開發(fā)的產品也絕非完全脫離市場需求。既然中通既關注以市場帶動技術發(fā)展，更追求以技術拉動內需，那么，中通是如何尋找能使二者間形成共識的市場突破點呢？李晨表示，中通會以技術手段來不斷提升車輛的附加值，以服務前移“并駕”市場需求，也就是說，中通要為客戶“多考慮一項服務”。

 

“N+1”設計理念，指在技術趨同的環(huán)境中，能夠再為客戶增加一個貼心的技術設計。如同李晨在乘車時偶然發(fā)現客車在制造時其實可以內置無線網絡一樣，中通帥先在業(yè)內推出富媒體技術。

 

想必與李晨感受相同的人不在少數，認為乘車的過程是一種無可奈何地等待。李晨經常往返于濟南至聊城之間，其間需耗時一個半小時，雖然通常車內會滾動播放影片，但是他注意到當乘客不喜歡這些影片時，其間的一個半小時就成為了不得不去花費的碎片時間。但是，空間轉換的過程實則可以做許多事情。如今公路條件越來越好，車輛在行駛途中也更加穩(wěn)定及舒適，并且民眾也多使用智能手機，這些都為良好的運輸體驗提供了先決條件。此時如果有可能內置無線網絡，使乘客能夠像在咖啡廳免費使用WI-FI一般地使用車載無線網，則旅途時間就可以被合理利用，乘客可以依據車輛本身提供的大量的信息自主選擇自己喜歡的內容，極大的提升車輛的附加服務價值。

 

“有心人”是會幫助運輸公司提高客運價值的，中通就是這個“有心人”。同時，中通也一并在嘗試能否有可能內置旅游信息，當乘客進入相關地界后可以通過手機定位實現虛擬導游服務，提供有聲有色的旅游咨詢。這種基于服務延伸的“N+1”設計理念，會使客車更加切合客戶需求。

 

設計深化：客車性能模擬系統(tǒng)

 

眾所周知，在趨小的研發(fā)空間里，對于客車的設計雷區(qū)無非有2個：一個是使用前人剪下的“布”，另一個則是盲目跟風。現階段企業(yè)對于技術都跟得很緊，如仿佛在一夜間龍頭客車制造企業(yè)就均已展出了各自的節(jié)能車型。那么，在品質趨同下，就要求企業(yè)既要做差異化研發(fā)，更要做好差異化設計。

 

李晨說，他雖為一名工程師，但在研發(fā)時除了將“吃透”市場需求之外，更是要對國家的政策導向保持敏銳的“嗅覺”。近年隨著油價的不斷上漲，而國家對節(jié)能減排的控制力度又在不斷增大。雙重壓力下就要求客車設計者更是要設計出更加“實惠”的客車。

 

但是，同類企業(yè)所研發(fā)的節(jié)能車型實在太多，在許多優(yōu)良車型中脫穎而出實屬不易。中通這次深化了有關能使車輛節(jié)能的設計，現在正與國外某著名公司合作研發(fā)車輛性能模擬軟件，以此來造出最適合客車所運行線路的客車。目前已有數據顯示，中通12米客車在使用這套軟件后其百公里油耗較同類節(jié)能車型節(jié)油5-8%，這一數字相當于每百公里多節(jié)油1至2升。

 

眾所周知，客車企業(yè)間的競爭歸根結底是技術的競爭，對技術儲備及設備投入的要求極為嚴格。誠然，在不斷趨小的研發(fā)空間里尋求技術革新將越來越難，但富有智慧的中通客車制造者們總會使出出奇制勝的法寶來造出“驚世化”的客車，借此來滿足越加刁鉆的用戶“口味”，恰似在一塊并不完整的“布”上建造奢華的移動著的“城堡”。