綠色環(huán)保是客車(chē)行業(yè)發(fā)展唯一潮流

 

李世豪指出，目前，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為城市污染的重要來(lái)源，節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)展清潔環(huán)保型公交車(chē)也成為未來(lái)市場(chǎng)的主流。發(fā)展綠色公交、倡導(dǎo)綠色出行包含車(chē)輛綠色化、公交智能化、線路優(yōu)化以及發(fā)展公交專(zhuān)用車(chē)道和BRT，積極發(fā)展節(jié)能與新能源公交客車(chē)和清潔氣體公交客車(chē)，減少顆粒物排放，實(shí)現(xiàn)低碳和零排放是綠色公交的重要工程。

 

此外，朱明也認(rèn)為，為滿(mǎn)足我國(guó)節(jié)能減排和市民對(duì)公交出行便利性、舒適性、安全性等的要求，公交車(chē)輛必須加快更新?lián)Q代的節(jié)奏?！吧a(chǎn)廠家產(chǎn)品性能的環(huán)保性、人性化和智能化將成為城市公交客車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。此次論壇就為公交企業(yè)和生產(chǎn)廠家搭建了溝通的橋梁，有助于雙方互通信息，從而幫助車(chē)企更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)，進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品性能，促進(jìn)公共交通事業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。”朱明說(shuō)。

 

新能源汽車(chē)成果卓著

 

新能源汽車(chē)是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是解決國(guó)內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略選擇。公共交通發(fā)展會(huì)帶動(dòng)新能源技術(shù)的前進(jìn)，而新能源技術(shù)的創(chuàng)新前行也將推進(jìn)公交事業(yè)的健康發(fā)展。

 

李世豪認(rèn)為，這是給公交及客車(chē)行業(yè)提出了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！肮豢蛙?chē)能源將由石油逐步轉(zhuǎn)換到天然氣等低碳能源，最終將發(fā)展到電力等能源，實(shí)現(xiàn)零排放。鑒于天然氣顆粒物排放低于柴油，未來(lái)幾年內(nèi)，公交客車(chē)應(yīng)用天然氣低碳能源成為新的發(fā)展趨勢(shì)。目前各地公交企業(yè)大力發(fā)展LNG公交車(chē)勢(shì)頭良好，是降低成本、低排放的有力舉措和建設(shè)綠色低碳公交的有效途徑。”李世豪說(shuō)。

 

此外，2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)則（2012~2020年）》，更是把發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)作為今后的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。目前，混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入推廣期，經(jīng)政府財(cái)政補(bǔ)貼，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力客車(chē)成本大體和傳統(tǒng)柴油客車(chē)相等。但在實(shí)際使用中，混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率高達(dá)10%~15%，經(jīng)濟(jì)效益明顯，適于城市公交企業(yè)應(yīng)用和大力推廣，亦深受公交用戶(hù)歡迎。不僅如此，純電力驅(qū)動(dòng)客車(chē)通過(guò)因地制宜完善配套設(shè)施，也在一定程度上加大了示范運(yùn)營(yíng)的規(guī)模。

 

經(jīng)過(guò)3年來(lái)“十城千輛”示范工程的推廣，已有50多個(gè)城市公交企業(yè)示范應(yīng)用了新能源公交和客車(chē)。至2012年末，示范運(yùn)行的新能源公交和客車(chē)達(dá)到12000多輛，混合動(dòng)力客車(chē)推廣10000余輛。目前已經(jīng)形成了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等多種新能源技術(shù)，尤其是混合動(dòng)力技術(shù)，經(jīng)過(guò)3年多的示范運(yùn)營(yíng)，技術(shù)已經(jīng)基本成熟，可靠性也大幅提升。預(yù)計(jì)到2020年，節(jié)能與新能源客車(chē)將成為公交行業(yè)的主力車(chē)型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)多輛，約占公交客車(chē)年采購(gòu)量的30%左右。屆時(shí)，新能源客車(chē)、天然氣客車(chē)和柴油客車(chē)將成為客車(chē)領(lǐng)域的“三駕馬車(chē)”。

 

然而，李世豪也坦言，目前純電動(dòng)公交車(chē)因電池技術(shù)與充電配套設(shè)施等不到位和價(jià)格等因素，有待完善和提升。作為戰(zhàn)略車(chē)型，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。另外，政府目前是給予補(bǔ)貼，但遲早是要“斷奶”的，加快推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作是非常必要的。

 

“重慶公交探索新能源客車(chē)模式是成功的。制定商業(yè)化模式、確定充電基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和技術(shù)的完美結(jié)合，單純依靠政府補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)。新能源客車(chē)的發(fā)展要加快規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，降低成本、提高性?xún)r(jià)比，才有與傳統(tǒng)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。”李世豪表示。

 

最后，李世豪還建議，客車(chē)企業(yè)應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)，通過(guò)完善配套設(shè)施，加大示范規(guī)模，因地制宜的發(fā)展。